工信部最新一期新车申报信息显示，AION Ray7已经正式完成申报。与埃安现有产品不同，Ray7来自全新的AION Ray系列，不仅承担着系列首款车型的任务，在设计和产品定位上也明显更强调年轻、运动以及科技属性。
更值得关注的是，这款车带来了几个颇有看点的信息：接近5米的车长、2920mm轴距、800V碳化硅高压平台、后置电机，以及来自华为数字能源的驱动电机。再加上车顶激光雷达，AION Ray7的目标市场已经非常清晰——20万级纯电运动轿车。
外观方面，新车采用封闭式前脸，不过真正有辨识度的是灯组。双层星环LED灯带横向贯穿整个车头，并与两侧分体式大灯融合，中间则放置了全新的“AION”字母标识。前机盖通过两条筋线增加力量感，前包围两侧设计了尺寸较大的内凹导流区域，下方则保留梯形开口。相比单纯追求圆润和低风阻的传统纯电轿车，Ray7明显希望多营造一些性能味道。
侧面，Ray7的运动属性更加直接。新车采用典型的溜背式轿跑车身，从B柱之后车顶开始向下延伸，最终与尾部的小鸭尾自然衔接。配合略微向外扩张的轮拱，整辆车呈现出比较低趴、宽体的视觉效果。半隐藏式门把手、黑化A/B/C柱以及悬浮式车顶等目前主流新能源轿车的设计元素都没有缺席。比较有意思的是，后门区域还增加了一处类似鲨鱼鳃的凹槽装饰，让侧面不会显得过于平淡。
根据申报信息，Ray7还准备了不同样式的轮圈。其中部分版本可以选择运动化五辐轮圈以及黄色刹车卡钳，进一步强调年轻和性能取向。车尾同样围绕“横向视觉”展开。双层贯穿式尾灯与车头形成呼应，中央再次出现可以点亮的AION标识，上方是一体式小鸭尾，两侧加入导流造型，底部则通过黑色扩散器进一步降低视觉重心。尺寸方面，AION Ray7长宽高达到4995/1930/1465mm，轴距为2920mm。
新车基于AEP3.0高性能纯电平台打造，同时使用800V碳化硅高压平台。从目前的信息来看，未来将提供单电机以及双电机版本，而本次工信部申报的是单电机车型。单电机版本采用后轮驱动，电机由华为数字能源提供，最大功率180kW。180kW放在今天的纯电轿车市场并不算特别激进，因此这款后驱版本大概率承担走量任务。至于真正强调性能的车型，还得看后续双电机版本能够给出怎样的参数。
