广汽集团10月9日披露2026年9月份产销快报（公告编号2026-056）：当月汽车销量为128,634辆，同比下降25.72%；产量136,150辆，同比下降24.01%。今年前9个月累计销量1,141,237辆，同比下降3.58%，集团整体销量仍处于深度调整周期。
集团内部呈现明显的结构性分化，新能源板块成为最大亮点：9月新能源汽车销量64,231辆，同比大涨50.90%；前9个月新能源累计销量432,390辆，同比增幅达61.13%。其中广汽埃安9月销量39,667辆，同比增长45.32%，前9个月累计283,747辆，同比增长56.41%，挑起了集团新能源增长的大梁。
与新能源的高歌猛进形成鲜明对比的是合资板块的深度承压。广汽本田9月销量仅4,588辆，同比下滑86.02%，前9个月累计销量96,672辆，同比下滑56.82%；广汽丰田9月销量54,800辆，同比下降28.37%；广汽传祺9月销量27,478辆，同比下降23.84%。合资燃油车基本盘的收缩，是集团整体销量下滑的主因。
从产品类别看，9月轿车销量27,279辆，同比下滑44.02%，降幅最为显著；SUV销量86,276辆，同比下降10.28%，表现相对稳健；MPV销量14,353辆，同比下滑48.36%。节能汽车9月销量34,653辆，同比下降26.22%，传统动力产品的市场空间正被快速挤压，新能源销量占当月集团总销量的比重已接近五成。
值得注意的是新业务的爬坡。广汽与华为合作诞生的启境品牌9月销量1,375辆，今年累计销量已达5,133辆；广汽领程新能源商用车9月销量726辆，同比增长47.26%。加上此前广汽集团宣布拟发行股份收购一汽丰田50%股权、与一汽丰田签署全新战略合作框架协议，广汽正通过合资合作与新能源转型双线寻找新的增长支点。
展望四季度，埃安产品线扩充与启境品牌放量将成为广汽主要的增量来源，新能源占比有望进一步提升。但在合资车型密集换代、终端竞争白热化的背景下，广汽本田、广汽丰田两大合资板块能否止跌回稳，仍将是决定广汽全年销量走势的关键变量。
