当地时间10月9日，吉利汽车正式官宣进入加拿大市场，成为又一家落子北美的中国车企。官方信息显示，吉利已组建加拿大本地团队并开始建立当地业务，计划在2027年向加拿大消费者推出首批汽车之前，先行发展零售和服务网络，专属官网geely.ca也已同步上线，具体车型、定价和网点信息将在后续逐步公布。
官方新闻稿给出了吉利的全球体量背书：2025年吉利汽车集团全球销量超过302万辆，其中电动化车型接近169万辆；2026年1至9月集团销量已超过223万辆。吉利、领克、极氪等品牌的产品目前已覆盖全球100多个国家和地区。吉利汽车加拿大公司董事总经理Bryan Wu表示，加拿大是吉利国际化增长的重要下一步，品牌将以长期承诺进入这一市场，把全球工程与智能化能力带给当地消费者。
吉利选择此时进军加拿大，与中加两国年初达成的电动车关税配额协议直接相关。2026年1月加拿大总理卡尼访华期间，双方签署电动汽车出口配额协议：加拿大给予中国产电动化车型每年4.9万辆进口配额，配额内车辆仅享受6.1%的关税税率，远低于此前对中国电动车加征的100%附加关税；首批2.45万辆配额已于今年上半年开始释放。路透社报道指出，比亚迪、奇瑞等中国车企也已确认进军加拿大的计划。
从北美版图看，中国车企在加拿大和墨西哥两翼已经完成布局。2025年，墨西哥以62.52万辆成为中国汽车出口第一大目的国，比亚迪、奇瑞、MG、吉利、长安等品牌均建立了当地销售网络，专营中国品牌的经销商网点超过400家，2026年前4个月中国车企在墨西哥市场渗透率已接近30%。相比之下，美国市场自2024年起对中国电动车维持100%关税，2025年1月又以国家安全为由禁止中国智能网联汽车进入，并推动禁令永久立法，短期内进入无现实路径。
对吉利而言，此时官宣进入加拿大，一方面是承接配额红利、在低关税窗口期完成渠道卡位，另一方面也为其北美战略预埋了筹码——一旦美国市场未来开放，加拿大积累的零售与服务网络将成为现成的桥头堡。首批引入车型尚未公布，海外市场上热销的吉利星愿等小型电动车是否登陆加拿大，将是接下来最值得关注的悬念。
