10月10日消息，据Road & Track报道，极星在美国市场的现有库存车辆已接近全部售罄。这家瑞典性能电动车品牌正按计划为2027年退出美国市场做最后冲刺，目前美国消费者能够买到的极星车型，基本只剩各经销商手中最后的现车。
极星此次退出美国市场的直接背景，是美国商务部以国家安全为由，对中资背景车企车辆实施的市场禁令。美国早在2025年1月便以"国家安全"为由禁止中国智能网联汽车进入美国市场，2026年又推动将该禁令永久立法。极星虽然注册地在瑞典，但其研发制造体系深度依托吉利集团，由此被纳入禁令约束范围，继续在美经营的路径事实上被封死。
从销量数据看，极星三季度全球销量同比增长1%，整体表现平稳，但美国市场出现了明显的冲刺特征：三季度美国销量达到2160辆，环比大幅冲高。在退出时间表已定的情况下，这波销量跃升更像是经销商和品牌在禁令全面落地前对库存车辆的集中去化，而非需求面的真实反转。
告别美国之后，极星将经营重心全面转向欧洲。按照规划，品牌正在推出旗舰车型Polestar 5，后续还将带来Polestar 7跨界车。就在本月初，Polestar 5还在2026年澳大利亚优秀设计奖中获奖，欧洲市场成为这个品牌未来几年唯一的确定性主战场。
极星的处境也为中国车企出海提供了一个现实注脚：美国市场从100%关税、行政禁令到立法封堵层层加码，短期已无现实进入路径，中国车企转而在加拿大、墨西哥等邻国提前落子布局。对极星而言，库存清空即告别，2027年的美国市场将不再有这个品牌；而它能否在欧洲靠Polestar 5和Polestar 7站稳脚跟，将决定这次战略收缩是止损还是再度失守。
