10月9日，通用汽车披露2026年第三季度中国市场业绩：当季共交付新车超过35.8万辆，其中纯电动、插电式混合动力与增程式车型合计贡献了超过60%的销量，刷新通用汽车历年第三季度新能源占比纪录。从节奏看，通用在华销量已连续两个季度环比走高——今年一季度约35万辆，二季度35.7万辆，三季度再上一个台阶。
分品牌看，增量主要由电动化产品线拉动。别克至境E7插混SUV当季销量超过1.3万辆；GL8家族当季交付逾2.2万辆，今年8月其历史累计销量已突破220万辆，新增的插混与纯电版本正成为这款老牌MPV的新增长点；凯迪拉克9月推出XT5插混版，带动XT5全系当季交付超过9000辆。
上汽通用五菱依旧是走量基本盘：缤果家族当季销量突破5.7万辆，其中二季度上市的缤果Pro贡献近4万辆；宏光MINIEV家族售出逾3.4万辆；7月上市的星光L插混SUV上市首季卖出近1.9万辆，与缤果、宏光MINIEV共同构成入门新能源市场的多点覆盖。
这份成绩单发布之际，恰逢罗煦（John Roth）履职通用中国总裁近一年。他于2025年12月1日接替何思文到任，今年9月17日起职责范围进一步扩大至亚洲市场。任内，上汽与通用8月将合资协议再延长20年至2047年，6月陶希哲出任上汽通用执行副总经理。罗煦表示，通用将继续优化产品结构，以支撑重点细分市场的盈利增长。
不过从绝对量看，通用三季度环比增量不足一万辆，总量仍是缓步抬升。在比亚迪单月销量超46万辆量级的竞争压力下，这家在华经营多年的美资车企正把销量重心从燃油车快速切向电动化产品，新能源车型首次在一个完整的第三季度撑起六成以上盘子。四季度新能源新品的投放节奏与终端价格策略，将决定通用全年能否守住这波回升势头。
