8月10日，方程豹正式公布方程S系列内饰细节官图。相比常规新车内饰发布，这次方程S系列更值得关注的并不只是设计和配置，而是一套全新的座舱拓展思路——新车将首搭比亚迪智慧生态2.0，通过PIN口、磁吸接口以及螺纹接口，为车内硬件扩展预留更多可能。
从官图来看，方程S系列采用环抱式座舱布局，目前展示了米白、墨绿以及黑红撞色等多套内饰方案。其中，方程S GT采用更加鲜明的撞色设计，配合偏运动化的座椅和座舱氛围，三款车型中视觉冲击力最强。
值得注意的是，在新能源车型普遍追求“极简化”的当下，方程S系列并没有一味减少实体操作机构。包括空调控制、驾驶模式等高频功能依然保留物理按键，对于驾驶过程中需要盲操作的功能来说，这种设计在便利性上会更加直接。
车机部分采用悬浮式中控屏与全液晶仪表组成的双屏方案，不过真正体现其差异化的，是分布在座舱内的多个扩展接口。以中控屏周边为例，车辆预留磁吸拓展位置，可连接DIVA智能表盘、拾音氛围灯、百变按键以及无线充电支架等配件；空调出风口区域则可通过螺纹接口安装手机支架。中央岛台下方的储物区域，同样可以扩展便携式音响、磁吸眼镜盒、磁吸纸巾盒等附件。
方程S系列目前规划了三款车型，分别为轿跑风格的方程S、偏行政豪华定位的方程SL，以及猎装轿跑方程S GT。三款车型采用相同的家族化设计语言。前机盖拥有两条明显隆起的筋线，大灯采用不规则轮廓，并通过矩阵式光源与双U形日间行车灯强化辨识度。不过在相同设计基础上，三款车又通过不同细节形成明显的定位区隔。
其中，方程S面向年轻运动市场，采用溜背式三厢轿跑造型，并提供侧裙、前铲以及后扩散器等整套运动空气动力学套件，轮毂可选择19英寸或20英寸规格。从车型角色来看，它也是整个方程S家族中相对均衡的一款。
方程SL则进一步强化行政属性。相比方程S，其车身尺寸进一步加长，以换取更充裕的后排乘坐空间。外观上，前脸加入横向金属装饰格栅，并取消运动化前铲，车尾虽然提供可升降电动尾翼，但不再使用S和GT车型较为激进的扩散器设计，同时匹配21英寸花瓣式轮毂。
方程S GT是整个系列中运动属性最鲜明的版本，也是目前比较少见的纯电猎装轿跑。新车车顶从B柱之后平缓向后延伸，在保留低趴溜背视觉效果的同时，也能够获得比传统三厢轿跑更实用的后备厢空间。其前脸和前后灯组与方程S基本保持一致，同时增加车顶扰流板，并支持选装车顶行李架。此外，方程S GT还具备拖挂资质，进一步拓展户外场景。
动力方面，方程S系列将提供后驱和四驱版本。后驱车型电机最大功率分别为245kW和300kW；四驱车型采用前后双电机布局，前电机最大功率190kW，后电机最大功率300kW。电池方面，新车提供76.744kWh和92.093kWh两种容量规格，根据不同车型以及动力组合，对应CLTC纯电续航里程分别为730km、750km、770km、830km和900km。
从目前披露的信息来看，方程S系列最大的看点已经不仅是传统意义上的动力、续航或者屏幕尺寸。通过S、SL和S GT三种不同车身形态，方程豹正在尝试覆盖运动轿跑、行政轿车以及猎装车三个细分市场；而智慧生态2.0所强调的硬件拓展能力，则成为这套产品体系区别于传统智能座舱的一项重要标签。
当然，这套生态最终能否真正形成竞争力，还要看两个关键因素：一是官方后续能够提供多少实用且高质量的拓展配件，二是这套接口体系能否向更多第三方开放。
