国庆长假进入第三天，全国公路出行规模迎来全年峰值。根据交通运输部预计，国庆假期首日全国高速公路新能源车流量达到1780万辆，达到平时日常流量的1.8倍，创下节假日新能源车出行的新高。与此同时，全国跨区域人员流动量预计达21.3亿人次，新一轮"流动的中国"背后，新能源车正在成为长途自驾的主力选择之一。
从车流结构看，新能源车的存在感肉眼可见地增强。几年前消费者买车、出行首选燃油车，新能源车还是小众选择；如今国内销量榜前十中已经没有燃油车的身影，越来越多的车主也敢开着新能源车跑长途。这一转变背后，是国内新能源全产业链的持续成熟：续航不断提升，充电网络越织越密。
充电基础设施的扩容速度尤为直观。仅今年1至8月，全国高速公路服务区就新增大功率充电设施（充电枪）约1.1万个，相当于去年及之前年份建设量的全部总和。为应对假期充电高峰，国家电网还已在易排队站点提前部署435个应急充电枪，缓解局部补能压力。
即便如此，假期集中出行仍让部分热门服务区承压。国庆首日全国高速公路充电量达2804.69万千瓦时，同比增长60.4%，创节假日单日历史新高。山西多个高速服务区安排专人值守、人工叫号维持秩序，湖北部分服务区则推出"充至80%即须离场"的临时限流规则，引发全网关于高峰期充电资源分配的热议。
返程高峰即将到来，国家电网智慧车联网平台预测，10月5日11时至21时、10月6日10时至22日时段充电车辆数量仍将保持高位，建议车主合理规划补能路线。有出行经验的车主分享，凌晨2点后多数服务区充电无需排队，电量降至20%左右就应规划补能点，高峰时段下高速前往城镇充电站往往比在服务区排队更高效。
从"不敢开长途"到"说走就走"，国庆路上越来越多的新能源车给出了产业升级最直观的注脚。车流看转型，这场21.3亿人次的大迁徙，正在成为观察中国新能源汽车产业成熟度的一个绝佳窗口。
