10月3日11时08分，蔚来创始人李斌通过微博宣布，蔚来充电服务累计次数正式突破1亿次。更值得关注的一个数据是，其中86.67%的充电电量服务的是非蔚来品牌用户，这意味着蔚来充电桩的主要使用群体，恰恰是其他品牌的新能源车主。李斌表示，蔚来充电设施从建设第一天起就面向所有品牌用户开放，基础设施本就应该服务所有用户的增长。
网络规模方面，截至10月3日，蔚来已在全国累计建成9522座充换电站，其中充电站5361座、换电站4161座，充电桩数量达到30892根，累计提供充换电服务超过2.2亿次。其中换电服务累计已超过1.26亿次，国庆首日单日换电订单一度达到18.3万单，创下品牌诞生以来的历史新高，平均每0.47秒就有一台车完成换电。
在国庆假期高速补能高峰中，蔚来的充换电网络正在扮演公共基础设施的角色。目前蔚来高速换电站已达1073座，形成9纵11横16大城市群的高速换电网络，服务覆盖超过550座城市。李斌此前在丝绸之路直播时就曾偶遇多位使用蔚来充电桩的其他品牌车主，反馈普遍是"很好用"。从品牌专属配套到全行业公共补能设施，蔚来完成了一次角色跃迁。
开放协同的动作也在加速。9月28日，蔚来与吉利控股达成充换电领域全面战略合作，吉利以易易互联100%股权及6.4亿元现金入股蔚来能源，持股30%，双方充电资源将全面互联互通，合作后的充换电网络同样面向全行业开放。李斌强调，竞争不代表对立，各家的技术收敛在一起、减少重复投资和浪费，是中国新能源汽车企业的重要课题。
86.67%的电量流向他牌车辆，是这套网络公共属性最直观的注脚。对蔚来而言，换电与充电双线并行的能源服务体系，既是差异化体验的护城河，也在越来越多盟友加入后逐步摊薄运营成本；对行业而言，节假日高速补能的极端场景反复证明，补能网络的价值最终要看不同品牌车主愿不愿意用。开放形成的网络效应，正在成为蔚来补能体系最核心的资产。
