现代汽车与起亚10月2日公布美国市场三季度销售业绩：两家公司7至9月在美合计销量达到506200辆，同比增长5.4%，历史上首次在单个季度突破50万辆大关，创下进入美国市场以来的季度销量最高纪录。
分品牌看，现代汽车（含捷尼赛思）三季度在美销售269541辆，同比增长3.5%；起亚销售236659辆，同比增长7.8%；其中捷尼赛思贡献22645辆，同比增长5.5%。现代、起亚、捷尼赛思三个品牌全部刷新各自的季度销量纪录，韩系车在美国市场正处在历史最好的销售状态。
这一成绩让现代汽车集团看到了超越底特律三巨头的机会。福特尚未公布9月销量，但市场研究机构Cox Automotive此前预计，福特三季度美国销量将同比下滑7.1%至504172辆。若预测兑现，现代汽车集团将以约2000辆的微弱优势首次跻身美国季度销量第三，仅次于通用（669961辆）和丰田（633224辆），这距离现代品牌进入美国市场已过去约40年。
撑起这份成绩单的是混动车型。三季度两家公司在美混动销量达138112辆，同比大涨53.4%，创历史新高，其中现代销售69776辆（+36%），起亚销售68336辆（+77%）。与之形成鲜明反差的是，纯电动车销量同比大跌51%，仅剩22311辆，其中现代12713辆（-57.7%）、起亚9598辆（-37.7%）。含混动与纯电在内的电动化车型合计160423辆，同比增长18.4%，占总销量的31.6%。
单月数据同样亮眼。9月，现代与起亚在美合计销售162511辆，同比增长13.4%；现代（含捷尼赛思）销售85502辆，同比增长9.8%，创下公司历史上最好的9月单月成绩；起亚销售77009辆，同比增长17.6%；捷尼赛思销售8063辆，同比增长17.6%，为今年单月最佳表现。
具体到车型，三季度现代最畅销的是紧凑型SUV途胜，销量64075辆，伊兰特（48764辆）和胜达（39112辆）分列二三位；起亚阵营中，狮铂拓界以50839辆领跑，K4（37633辆）与Telluride（36436辆）紧随其后。在联邦购车税收抵免退坡后，美国消费者正加速转向价格更友好的混动车型，韩系品牌恰好接住了这波需求转移，而其在美纯电产品线则不得不面对补贴退坡后的阵痛。
