更新时间： 08月16日 来自：YYa 作者：YYa
8月14日,新款林肯航海家官图发布,新车已开启预定,预计将于明年初交付,首批车型将继续由长安福特杭州工厂生产,并计划未来出口美国。与此同时,8月12日福特汽车宣布,将从2030年开始逐步减少进口中国制造的林肯车型,并扩大林肯在美国本土的产能。
外观方面,新款航海家主要变化集中在车头:更大尺寸的格栅配以厚重黑色边框,格栅内部采用竖向点阵设计,发光林肯星标位于格栅中央,日行灯改为细长横贯式灯带,像素大灯收窄,不再采用现款的三层大灯造型。车尾取消现款排气装饰,替换为与前脸进气元素呼应的黑色装饰线条,尾灯组依旧采用贯穿式设计,但内部灯组结构重新设计。动力方面保持不变,燃油版搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率186kW,峰值扭矩379N·m,同时提供混动版本可选,系统最大功率213kW。
受影响的车型主要是冒险家(Corsair)和航海家(Nautilus)。这两款车不会停产,但福特尚未公布后续的具体生产工厂地点。冒险家是林肯国产的首款车型,2020年3月在国内上市,定位紧凑型SUV,搭载2.0T+8AT动力总成,最大功率190kW、最大扭矩395N·m,有两驱和四驱可选。该车目前已经暂停在美国生产,福特计划2027年通过中国产进口方式重回北美销售,2030年后逐步缩减该进口规模。
航海家是林肯第二款国产车型,定位介于冒险家和飞行家之间,提供燃油版和混动版两种动力,售价区间30.58-46.88万元。该车由长安福特杭州工厂生产,是目前唯一从中国出口返销美国的林肯车型,2024年开始输入美国市场,是林肯品牌2025年最畅销的车型。
至于为何从2030年后逐步停止向美国市场进口中国制造的林肯车型、同时扩大本土产能,主要症结还是关税。据了解,航海家从中国出口美国需承担52.5%的综合关税,仅2026年一季度,该车型带来的关税额外成本就达约2亿美元,原本的中国制造成本优势被关税完全吞噬,进口销售商业模式长期难以为继。福特曾在6月向美国政府提交关税豁免申请,但政策方向没有松动,只能被动调整产能布局。
除直接成本压力外,政策合规风险同样是重要考量。美国《联网汽车规定》对销往本土车辆搭载的中国硬件、软件设置约束,尽管短期仍可正常销售,但长期存在合规隐患,关税叠加法规双重因素促使福特提前规划生产转移方案。福特CEO吉姆·法利公开强调"林肯是典型的美国豪华品牌,福特是美国车企",回迁产能是对美国市场的战略押注。
当然,回迁美国本土生产同样绕不开现实难题:建厂、改造产线需要巨额资本投入,人力与制造成本显著高于中国,未来这部分成本要么挤压车企利润,要么传导给终端消费者。距离2030年正式启动还有数年过渡期,产线建设、产能爬坡及关税政策仍有不确定性。对于长安福特杭州工厂而言,未来失去美国出口订单后如何消化既有产能,也是合资双方需要面对的课题。
2026-08-15 11:25:12如系本站原创文章，转载请注明出处：autohub.com.cn。
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