更新时间： 08月15日 来自：AutoCN 作者：AutoCN
AutoCN（auto-cn.com）03月12日报道——
3月12日，乘联分会对外发布最新月度市场报告显示，2026年2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比下滑25.4%。其中，新能源汽车零售销量为46.4万辆，同比下滑32.0%，新能源汽车渗透率45%。截至2月底，国内累计零售257.8万辆，同比下滑18.9%。
2月国内零售中，自主品牌零售63万辆，同比下滑30%，份额为61.2%，同比下滑4.3个百分点。主流合资品牌零售27万辆，同比下滑19%，其中德系品牌零售份额18.2%，日系品牌零售份额12.1%，美系品牌市场零售份额6.8%，韩系零售份额有所微增。豪华车零售13万辆，同比下滑12%，份额为12.7%，同比增长2个百分点。
根据乘联分会公布的国内车企零售销量榜单来看，吉利汽车以14.5万辆的成绩再次拿下国内第一，比亚迪在2月仅零售8.9万辆。前十厂商中，除了特斯拉实现增长，华晨宝马微增，其它车企均下滑，其中下滑幅度最大的是比亚迪汽车，同比下滑56.9%。
吉利汽车以14.5万辆的成绩连续两个月超过比亚迪汽车，同比下滑19.3%。吉利汽车旗下涵盖吉利、吉利银河、领克、极氪四大品牌，根据吉利汽车公布的批发销量数据，吉利银河品牌2月销量73,125辆，同比下滑4%。极氪为23,867辆，同比增长70%。领克销量27,359辆，同比增长59%。据了解，银河M7、极氪8X分别将于3月13日、16日举办技术发布会，或公布预售价。
比亚迪汽车2月再次被吉利汽车反超，且不足10万辆，当月零售销量为8.9万辆，同比下滑56.9%，是前十厂商中跌幅最大品牌。据了解，比亚迪汽车已经连续6个月同比下滑，自2025年9月至今，连续两个月低于10万辆。值得一提的是，比亚迪于3月5日发布第二代刀片电池和闪充技术，两大技术配合下可实现5分钟充好（10%-70%），9分钟充饱（10%-97%），零下30度从20%到97%只比常温多3分钟，首批搭载车型包括仰望U7、腾势N9、方程豹钛3、海豹07、大唐、海狮06、宋Ultra、方程豹钛7、腾势Z9GT和仰望U8L等，技术上的突破或能带动消费者购买比亚迪车型的意愿。
长安汽车和奇瑞汽车销量均下滑，前者同比下滑13.8%至6.9万辆，后者同比下滑35.7%至5.6万辆。长安汽车旗下品牌主要包括长安、深蓝、阿维塔、启源，奇瑞汽车则包括奇瑞、iCAR、星途、捷途、智界。
再来看看合资品牌，进入前十的五家合资公司，仅华晨宝马实现微增。其中，一汽-大众同比下滑20.0%至7.9万辆，排名第三；上汽大众同比下滑15.7%至5.7万辆，排名第五；广汽丰田同比下滑0.4%至4.2万辆，排名第六；华晨宝马同比增长0.6%至3.3万辆，排名第十；一汽丰田同比下滑27.3至3.0万辆，排名第十；
一汽-大众坚持“油电混共进全智”战略，2026年计划推出包括燃油、新能源产品在内的13款全新车型，下半年起新能源产品进入密集投放阶段，同时完成从主流到豪华、从混动到纯电的产品全覆盖。具体来看，大众品牌将于一季度举办春季发布会，集中发布全新速腾S、全新揽巡、探岳S等5款新车，其中速腾家族还将扩充两个新成员，进一步强化主流燃油车市场的优势地位。重点推出迈腾PHEV、探岳L PHEV两款插混车型，补齐主流燃油车型的新能源化短板。纯电领域则迎来全新突破，将推出ID. AURA全新新能源序列的两款纯电车型，丰富ID.家族产品矩阵，强化纯电市场竞争力。
上汽大众则将重心聚焦于新能源领域，2026年计划推出7款新能源产品，动力模式覆盖纯电、插混及增程，车型涵盖轿车与SUV。其中，ID. ERA 9X将于3月16日举办技术发布会。同时，上汽大众还将推出帕萨特ePro和途观L ePro，实现主力燃油车型的全面混动化覆盖，兼顾燃油经济性与实用性。
除此之外，特斯拉中国2月零售3.8万辆，同比增长42.7%，其中Model Y为25286辆，Model 3为12920辆。据了解，特斯拉中国之所以实现大幅增长，主要是因为同期基数较低，去年特斯拉上海工厂的装配线因公司在农历新年期间致力于改进新款Model Y的生产而部分停工，扰乱了交付，与1月相比，则环比下滑15.2%。
2月大部分车企销量出现下滑，主要是因为春节。2月只有16个工作日，春节9天假期又是历史最长的，相对2025年2月份的19个工作日少了3天。受春节假期前后汽车消费较淡因素的影响，整体销量规模较低。
今年3月有22个工作日，相对2025年3月份的21个工作日多1天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商的新车大量推出，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。由于近期的碳酸锂、铜等价格处于高位，加之反内卷的持续，预计厂商推出超预期性价比的新款新能源车型不多，车市消费爆发恢复性增长的潜力不大。
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