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保时捷宣布关停三家子公司

更新时间: 08月16日 来自:AutoCN 作者:AutoCN

AutoCN(auto-cn.com)05月10日报道——

当地时间5月8日保时捷股份公司发布公告宣布,终止旗下Cellforce Group GmbH、Porsche eBike Performance GmbH及Cetitec GmbH三家德国子公司的运营,此次关停将直接影响逾500名员工的岗位。

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此次关停的三家子公司,均是其此前激进扩张时期的布局

Cellforce Group成立2021年5月,由保时捷与德国特种电池制造商Customcells Holding共同合资成立,保时捷初始持股83.75%‌‌2023年5月保时捷收购全部剩余股份成为全资子公司Cellforce Group主要为赛车和高性能车辆开发与生产‌硅阳极高性能锂离子电池原计划建设年产1GWh的电池工厂‌2025年8月,因电动汽车需求疲软及战略转向“技术开放的动力系统”,保时捷‌放弃自建电池产线‌,将Cellforce转型为纯研发团队,并裁员约200人‌‌。此次公司关停50名员工受影响

保时捷徽章,2025年,保时捷股份公司

Porsche eBike Performance是保时捷于2022年8月成立的子公司,总部位于德国奥托布伦,专注于高性能电自行车驱动系统的研发,因市场环境剧变及公司战略向核心跑车业务聚焦,最终终止运营,影响约360名员工

Cetitec GmbH成立于1999年,是一家汽车软件供应商。2019年至2020年间,保时捷宣布对Cetitec进行股权收购,旨在强化其汽车数字化能力,主要为保时捷及大众集团开发车载数据通信专用软件受市场与研发范围调整影响,Cetitec GmbH业务被内部整合与外部合作替代,约100名员工面临岗位调整。

除了关停子公司,保时捷还宣布对管理层进行精简,将董事会从8席缩减至7席,撤销独立的Car-IT部门并将其并入研发体系,进一步优化组织架构,降低运营成本。

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值得一提的是,就在4月底,保时捷还宣布出售其持有的布加迪全部股权,预计将于2026年底正式完成交割。

业绩“雪崩式”下滑,是保时捷启动战略收缩的核心导火索。2025财年,保时捷全年营收同比下滑9.5%至362.7亿欧元,营业利润更是暴跌92.7%,仅为4.13亿欧元,销售回报率从往年的14%以上骤降至1.1%。进入2026年第一季度,业绩颓势并未得到缓解,反而进一步加剧。数据显示,保时捷全球交付量仅为60991辆,同比下滑15%,创下近年同期新低。营业收入同比下滑5.2%84亿欧元,营业利润同比下滑21.9%5.95亿欧元,销售回报率有所提升,从同期的7.1%提升到8.6%。

Financial key figures Q1 2026, Infographic, Porsche AG

保时捷的困境并非个例,而是全球豪华车企转型阵痛的缩影。深层来看,其面临的是“高端化”与“规模化”的核心矛盾既要维护顶级豪华品牌的溢价,就难以通过降价实现规模化销量;而要追求销量增长,又必然牺牲品牌溢价与利润率。最终,保时捷选择“质大于量”,优先保护品牌价值与盈利能力,接受销量下滑的现实但这也带来了新的风险长期低销量可能导致品牌曝光不足,进而流失年轻消费者,动摇其豪华品牌的核心地位。此外,全球电动化进程中,投入巨大却回报不及预期、欧美市场电动车补贴退坡、经济承压导致高端需求疲软等因素,进一步加剧了保时捷的转型难度。

对于保时捷而言,2026年是战略重构的起点,也是生死考验的开端。未来1-2年,纯电Macan的市场表现将直接检验其电动化战略的调整成效,中国市场能否企稳回升将决定其全球业绩的复苏节奏,而混动车型能否扛起利润大旗,将成为其度过“寒冬”的关键。

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2026-08-15 12:49:44

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