AutoCN（auto-cn.com）06月05日报道——
6月5日，本田中国发布2026年5月以及2026年1至5月销量数据。数据显示，5月本田中国终端汽车销量为28279辆，较同期的55108辆下滑48.68%；1至5月累计终端汽车销量为173344辆，较同期的256684辆下滑32.47%。
作为日系头部厂商之一，目前本田在华共布局东风本田和广汽本田两家合资车企，旗下产品，矩阵涵盖各大细分市场。据东风本田官方数据，5月其销量为18563辆，环比增长20%。其中，CR-V销量为11408辆，环比增长30.4%；英仕派销量环比增长20.7%；思域销量环比增长17.4%。另据广汽集团发布的产销数据显示，5月广汽本田销量为9058辆，同比下滑32.45%；今年前5月累计销量为54219辆，同比下滑56.50%。
从车型结构看，不管是东风本田还是广汽本田，两家合资车企的销量来源依然依赖于燃油车。以今年前4月的零售数据为例，1至4月，本田在华仅有四款车型销量超万辆，分别为本田CR-V、雅阁、皓影、英仕派，销量分别为47464辆、27805辆、21489辆、11511辆。其它主流车型中，思域、本田HR-V、奥德赛销量均低于万辆，分别为8571辆、8187辆、4230辆；飞度、缤智、型格销量分别为2965辆、2365辆、1747辆。
纯电动车型方面，目前本田在华已上市车型包括e:NS1、猎光e:NS2、e:NP1极湃1、e:NP2极湃2、广汽本田P7、东风本田S7纯电动汽车，但市场表现一般。零售数据显示，1至4月，东风本田S7销量为870辆；广汽本田P7销量为847辆；猎光e:NS2、e:NP2极湃2、e:NS1销量分别为240辆、17辆和4辆。从当前销量情况来看，本田汽车在华电动化转型的成果仍未能完全转化为其市场优势。
作为曾经仅次于丰田的国内第二大日系汽车公司，在燃油车时代，本田汽车在品牌力和产品力堪称数一数二，但智能电动车时代，本田汽车的优势并未凸显出现。数据显示，本田中国在华销量巅峰出现在2020年，销量达1626972辆，创年度销量历史最高纪录，但此后销量逐渐下滑。2021年至2024年，本田在中国的终端汽车销量分别为1561540辆、1373122辆、1234181辆、852269辆，分别同比下滑4.02%、12.06%、10.11%、30.94%，而2025年本田中国全年终端销量进一步跌至645345辆，同比下滑24.28%，连续第5年下滑。
本田当前在华面临的销量困境是多重因素叠加的结果。一方面，燃油车市场整体萎缩，导致其主力车型销量持续承压；另一方面，面对汽车行业的电动化与智能化浪潮，本田本土化转型未能快速跟进，转型节奏明显滞后，虽然本田汽车在华也积极布局新能源产品，但产品线单一且缺乏爆款。简单来说，燃油车市场萎缩以及电动化转型迟缓是本田在华销量下滑的原因之一。需注意的是，本田在华的困境并非孤例，而是众多合资车企在华共同面临的生存现状缩影。
