更新时间： 08月16日 来自：AutoCN 作者：AutoCN
AutoCN（auto-cn.com）06月06日报道——
6月5日，理想汽车官方发布全新理想L9 Livis与蔚来ES9波浪路面悬架对比视频，在网上引发热议。
此次风波源于理想汽车发布的全新理想L9 Livis与蔚来ES9悬架对比实测视频，视频聚焦两车在波浪颠簸路的动态表现，旨在直观展示不同悬架架构的场景化差异，但视频发布不久后便引发双方高管激烈讨论，目前理想汽车已经下架该视频。
当日，蔚来汽车副总裁马麟在社交平台发文回应称：“理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来ES9在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”他还表示，谁的底盘更好，只有体验了才能有客观评价。欢迎大家去门店试驾科技行政旗舰SUV ES9，请大家感受底盘滤震，体验飞坡，倾听下噪音情况，结论会非常明确清晰。
随后，负责L9 Livis车型的理想汽车第一产品线总裁汤靖在社交平台发文称：“关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先？”同时附图为一张蔚来ES9发布会的现场照片。
悬架是汽车底盘的核心组成部件，它的任务是连接车轮与车架（或车身），缓冲路面冲击，保证车轮与路面良好接触，从而影响操控和舒适。
全新一代理想 L9分为Ultra（45.98 万元）、Livis（50.98 万元）两个版本，定位全尺寸六座增程式SUV，核心依托增程式动力+ 800V高压全主动悬架构建产品壁垒，是理想深耕家庭市场的主力车型。底盘是理想L9 Livis的核心亮点，其自研800V分体式Livis全主动悬架采用高压分体架构，由中央800V高压液压泵、四轮独立液压执行器、双阀CDC减振器与空气弹簧组成，全车无传统机械防倾杆，实现四轮完全独立解耦控制。
蔚来ES9是蔚来最新推出的全尺寸六座纯电SUV，整车售价52.8万元起，BaaS电池租赁方案裸车42万元即可落地。蔚来ES9悬采用48V轮端集成式全主动悬架，将电机、液压泵、控制器、减振器高度整合在车轮端，砍掉95%以上的液压长管路，结构更精简、传动损耗极低。
两种路线没有绝对优劣，只是品牌基于产品定位、目标用户做出的技术取舍。随着车企硬件配置逐步同质化，底盘、悬架等核心底层技术成为品牌差异化的核心赛道，品牌主动通过实测展示技术特性、行业高管公开探讨技术路线，本质是公开化的技术交流与良性市场博弈，既让消费者直观了解不同技术的适配场景，也推动行业技术迭代与升级。当然，车企通过实测快速抢占用户，但单方封闭环境测试缺乏公信力，极易陷入营销争议。
当前，大型SUV市场的竞争极为激烈，从早年理想L9独霸市场，演变为理想、蔚来、问界、魏牌、腾势、极氪多品牌同台竞技的红海市场。与此同时，伴随着“冰箱彩电大沙发”成为全系标配，座舱舒适性配置不再是产品护城河，底盘悬架、动力形式、补能体系、智能驾驶成为新一轮竞争核心，各大品牌开始投入巨额研发全主动悬架、自研智驾芯片，技术军备竞赛全面开启。对于行业，在激烈内卷中打磨核心技术、找准产品定位，才是国产高端SUV突破瓶颈、持续向上的长久之路。
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