AutoCN（auto-cn.com）08月22日报道——8月21日，国家市场监督管理总局发布新一批车企召回公告，涉及超10家车企，主要集中在新能源汽车领域，召回原因高度趋同，合计涉及约4368658台新能源汽车。
具体召回情况如下：特斯拉召回国产Model 3/Y及进口Model 3、Model X，合计2975910台；小米汽车召回2024款小米SU7，合计390435台；零跑汽车召回C11/C01，合计371200台；小鹏汽车召回G6、P7+、X9，合计264842台；吉利汽车召回银河M9、领克900/10EM-P/07/08、极氪007/X，合计185573台；东风汽车召回纳米06、风神L8、eπ007、eπ008，合计53452辆；奇瑞召回iCAR 03、风云X3，合计68488台；极狐汽车召回极狐考拉，合计46850台；一汽红旗召回EH7、天工08，合计11908台。
召回原因方面，小米汽车、小鹏汽车、奇瑞汽车、一汽红旗、东风公司、特斯拉及吉利旗下极氪品牌的召回原因一致：新能源车内饰一体化深色设计，忽略了碰撞断电后机械开门拉手的可识别性。针对该缺陷，相关公司将免费在应急机械拉手位置加贴高对比警示标识，方便断电后快速找到拉手，后续还将通过OTA升级新增碰撞触发后的自动降窗/解锁逻辑，优化逃生策略。吉利旗下领克、银河品牌的召回则是因为激光雷达电源IC工艺缺陷，可能导致智驾辅助失效，吉利将免费更换激光雷达消除隐患。
本次多家车企集中出现同类隐患，折射出新能源行业设计的共性矛盾：近年新能源车盛行极简深色内饰、隐藏式电子门把手，厂商优先追求内饰一体化视觉效果，却容易忽略断电、碰撞等极限工况下的逃生冗余设计；大量车企内饰零部件同源采购，进一步放大了同类设计缺陷集中暴露的现象。与此同时，监管层面对新能源车安全、应急逃生机制的审查持续收紧，针对车门应急开启的相关国标正在落地，对机械拉手可见度、盲操作便利性提出硬性要求。
除新能源品牌外，丰田、捷尼赛思也宣布召回：捷尼赛思召回G80共计9台，原因是生产装配阶段点火线圈接地螺栓未完全紧固，有可能行驶中熄火；丰田召回18台SUPRA 2.0T车型，原因是起动机制造缺陷，多次启动后内部易异常磨损，极端情况存在短路发热起火风险。
此次大规模召回也给消费者和行业带来启示：新能源车电子机构越来越多，但机械应急冗余永远是底线。日常用车中，建议车主提前熟悉车内应急拉手位置，避免事故断电后无法开门。
