8月29日，众泰汽车对外发布半年度业绩报告。数据显示，今年上半年众泰汽车营业总收入1.90亿元，与去年同期相比下降32.08%；归母净利润8038.93万元，同比扭亏为盈（去年同期亏损1.48亿元）；经营活动净现金流8916.7万元，同比增长258.62%；毛利率18.95%，同比下降17.43%；期末资产总计33.16亿元。
值得一提的是，众泰汽车上半年净利润扭亏为盈并不意外。早在今年7月，官方就曾发布业绩预告，预计上半年归母净利润7800万元-1.05亿元，净利润同比增长152.75%至171.01%。彼时官方指出，净利润主要来源于非经常性损益：报告期内公司战略收缩，注销低效、无实际运营的分子公司及生产地址，获得补偿款并确认收益2亿元；此外还收到累计诉讼和解产生的营业外收入约3000万元。
从众泰汽车此次发布的半年度业绩报告来看，虽然官方净利润实现了同比扭亏为盈，但扣除非经常性损益后仍为亏损状态。业绩数据显示，扣非净利润亏损1.52亿元，上年同期亏损1.08亿元，亏损还在继续增加。
众泰汽车作为较早的老牌造车车企，大家并不陌生。众泰汽车1998年成立，2000年6月在深交所主板上市。早年凭借模仿多家知名品牌车型的外观和优惠的价格获得不错销量，2016年销量达到巅峰33万辆。然而由于缺乏自主创新能力、技术短板等问题，众泰汽车在2018年开始销量走下坡路。2020年母公司铁牛集团因严重资不抵债被法院裁定破产清算；2021年江苏深商以20亿元接盘众泰汽车，同年12月公司重整计划执行完毕。不过这几年众泰汽车虽然频繁发出复工复产信号，主营业务至今依旧没有很大进展。
海外市场方面，7月15日众泰汽车宣布与印度Kaly Emotors签订KD合作主协议，计划共同打造年产3万台套的SKD建设合作项目，快速导入众泰汽车A0级车型，计划实现该车型在印度市场的SOP量产下线。国内市场方面，官方尚未有具体的复工复产时间公布。不过就当下国内新能源汽车市场竞争激烈的背景来看，众泰汽车即便后续在国内复工复产也将面临很大挑战。
