10月20日，2026奇瑞全球创新大会在安徽芜湖开幕。奇瑞汽车副总裁古春山在会上公布V2G车网互动商业化路线图：2027年上半年，V2G功能将在风云A9纯电车型上全球首发；今年年底前，奇瑞将率先在上海、广州、合肥、芜湖等城市布局"秒充+V2G"充电站，并计划到2029年在全球建成2万座场站。
就在10月16日，奇瑞已正式启用行业首个车网互联V2G规模化运营场站，并与国家电网签署战略合作协议，这项技术正式从实验室走向实际应用。大会现场的演示数据显示，风云A9向电网反向放电24度、获得39元收益，每度电收益超过1元——电动车不再只是"用电的"，而是能帮车主"放电赚钱"的移动储能单元。
补能体系方面，奇瑞同步披露了"迅龙秒充"的最新进展：这套快充技术充电5分钟可补充500公里续航，6分50秒即可将电量从10%充至97%。奇瑞还引入柔性高温超导电缆技术，通过紧凑型超导螺旋结构和液氮恒温设计，让充电电缆具备超大电流、零损耗、轻量化与高柔韧特性。
V2G的价值在于削峰填谷：电价低谷时充电、高峰时向电网卖电，车主赚取差价，电网则获得海量分布式储能支撑。随着新能源车保有量攀升，车网互动被业内视为打开电动车"第二收益曲线"的关键入口，此次奇瑞把量产时间表定在2027年上半年，意味着竞争焦点正从"充电多快"转向"电从哪来、往哪去"。
从更大的盘子看，奇瑞正把能源基础设施当作与整车并列的战略板块，从能源获取、存储、传输到应用构建全链路。2万座场站的目标一旦兑现，奇瑞将在整车与电池之外，成为又一家与电网深度绑定的车企。V2G能否如期规模商用、每度电收益能否持续，将是未来两年观察电动车商业模式演进的重要窗口。
