10月20日，曹操出行宣布，其与吉利汽车等合作伙伴联合打造的中国首款原生开发Robotaxi，首台工程样车正式下线。这标志着该项目从设计开发阶段进入量产级方案的实车验证阶段，也为2027年的量产交付按下启动键。
“原生开发”是这款车最核心的定语。据介绍，该车型从产品开发之初就围绕Robotaxi无人化运营需求进行整车设计和工程开发，在整车架构、座舱体验、运营履约、安全保障以及全生命周期运营等方面做系统性考量，而不是在量产乘用车的基础上加装传感器与冗余系统。对无人驾驶运营车而言，这一差别直接影响耐久标准、清洁维护便利性与维保成本。
按照规划，曹操出行定制版车型EvaCab将于2027年实现量产。今年4月，中国首款原生开发Robotaxi原型车吉利“Eva Cab”已经正式亮相，量产后将以原生定制车型的形式，推进全球范围内的大规模商业化运营。
补能路线也已明确。吉利控股集团安聪慧9月接受采访时曾表示，曹操出行将全面采用换电模式，正在开发的Robotaxi车型同样采用换电模式，该产品很快将会落地。对Robotaxi来说，换电意味着车辆可以在运营间隙快速补能，减少对充电桩位的长时间占用，这对提升单车日均运营时长、摊薄单位里程成本至关重要。
AutoCN观察：Robotaxi的竞争焦点已经从“能不能跑”转向“能不能算得过账”。原生开发的长处在于全生命周期成本可控——车身耐久、座舱清洁、维保流程都按运营强度重新设计；难点则落在量产一致性与运营网络密度上。曹操出行背后是吉利的整车制造能力与自有出行平台的双重资源，这条“车企+平台”的路径能否跑通，2027年的量产交付与首批车队运营数据将是第一道关口。
