10月20日，工业和信息化部装备工业一司发布消息，由其组织全国汽车标准化技术委员会制修订的《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准已形成征求意见稿，即日起面向社会公开征求意见，反馈截止时间为2026年12月19日。五项标准除《汽车数据安全要求》外，还包括《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》《车载无线广播接收系统》《智能网联汽车 泊车组合驾驶辅助系统安全要求》与《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》，全部按《中华人民共和国标准化法》与《强制性国家标准管理办法》的程序推进。
五项标准同批公示，覆盖面罕见地从数据延伸到灯光、广播与智驾泊车，其中最受关注的当属《汽车数据安全要求》。智能网联汽车普及后，车外摄像头采集的道路影像、座舱语音、位置轨迹等数据每天海量产生，此前的监管主要依托《汽车数据安全管理若干规定（试行）》等部门规章，此次直接升级为强制性国家标准，意味着数据安全将从"合规义务"变成实实在在的"准入门槛"，达不到要求的产品将无法上市销售。
泊车两项标准单独拆开立规同样耐人寻味。《智能网联汽车 泊车组合驾驶辅助系统安全要求》对应人在环参与控制的泊车辅助场景，《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》则指向系统自主完成的自动泊车，两者在人机责任边界、接管逻辑上并不相同。就在不久前，监管部门刚组织重点车企座谈，明确要求智能驾驶营销宣传不得虚假夸大，而泊车环节恰是事故与争议的高发区，率先立规并不意外。
另外两项看似"传统"的标准其实各有看点。《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》直接关系夜间行车安全与灯具改装边界；《车载无线广播接收系统》被单列为强制性标准，则与车载广播在重大灾害中承担应急信息播发功能的定位直接相关——在越来越多新车取消AM/FM收音机的当下，强制保留的声音有了更明确的政策依据。
按照公告，单位和个人均可在12月19日之前，以书面或电子邮件形式反馈意见，个人需署名、单位需加盖公章并留联系方式，官方渠道包括传真010-66013726与邮箱vehicle@miit.gov.cn。各标准征求意见稿全文及编制说明已随公告同步发布，主机厂、零部件供应商与检测机构都有约两个月的窗口期来表达立场。
对行业而言，这批强标意味着智能化的"下半场"开始比拼合规能力：数据要全生命周期可管可控，泊车辅助要按统一安全要求验证之后才能装车宣传。AutoCN认为，把安全底线前置到强制性国标层面，短期会增加车企的验证与改造成本，长期却能把"卷参数"的竞争拉回"卷安全"的轨道，对消费者和认真做产品的企业都是利好。
