9月18日，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司与蔚来汽车科技（安徽）有限公司分别向国家市场监督管理总局备案召回计划，涉及唐系列、秦系列多款车型以及部分萤火虫纯电动汽车，两家企业均将免费为相关车辆消除安全隐患。
其中，比亚迪方面宣布自即日起召回多批车型：2015年3月28日至2018年12月21日期间生产的唐系列58026辆，2018年5月19日至2022年1月14日期间生产的全新一代唐DM系列77846辆，2018年12月27日至2021年10月25日期间生产的全新一代唐EV系列7023辆，以及2014年6月27日至2019年6月9日期间生产的秦系列40316辆。
公告显示，召回范围内部分车辆因生产制造问题，制动踏板限位垫材料出现批次性异常，长时间使用后可能开裂破损，极端情况下限位垫脱落，导致制动踏板未被踩下时制动灯常亮，向后方传递错误信号，存在安全隐患。两家公司将委托授权经销商为相关车辆免费更换改善后的限位垫；因部分车辆此前已更换过，本次无需再次更换。
同日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司宣布召回2026年3月20日至2026年4月2日期间生产的部分萤火虫纯电动汽车，共计686辆。公告显示，这部分车辆因制造工艺异常波动，转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子可能发生干涉，极端情况下引发传感器信号异常、电子转向系统故障灯点亮及转向助力失效。蔚来将免费检查两者是否干涉，若干涉则更换传感器线束，此前已完成相关检修的车辆本次无需再次检修。
两起案例分别指向零部件材料一致性与装配工艺稳定性，属于量产制造环节的典型风险点，也再次体现出召回制度在批量交付阶段对消费者安全权益的兜底作用。对车企而言，如何在产能爬坡与成本压力下守住工艺管控，是比销量数字更基础的功课。
