10月7日，小米创办人雷军发布小米澎程N90 Max京沪长途实测视频：车辆满油满电从上海出发，全程不加油、不充电，一镜到底行驶抵达北京，总里程1230公里，抵达终点后表显仍剩余54公里续航。全程平均时速104公里，测试时车内载有4名乘员和约50公斤拍摄设备，空调保持24℃自动风量，高速路段开启辅助驾驶并按法定限速行驶。
从数据细节看，这次实测的前段以纯电模式行驶323.6公里，电量剩余约10%时增程器介入，此后亏电油耗实测为6.7升/100公里，且整车支持加注92号汽油，与官方WLTC工况亏电油耗6.26升的水平较为接近。雷军同步晒出的车主调研数据还显示，70%的车主每周行驶里程不超过400公里，85%的车主每周工作日行程不超过400公里，澎程76千瓦时的大电池足以覆盖一周日常通勤。
针对外界对增程路线的质疑，雷军解释了澎程全系只做增程、不做纯电的三个原因：方盒子造型风阻大，全尺寸车身自重接近2.8吨，若做纯电需要堆超大电池，反而陷入"越重越费电"的死循环。在他看来，增程器是长途场景的"兜底"方案，尤其是国庆这类重大节假日，车主无需在服务区排队充电或加油，日常通勤则完全可以当纯电车使用。
作为小米首款增程产品线，澎程N70/N90于9月7日晚上市，开售4分钟全系锁单突破1万台；上市交付不到20天，9月交付突破1万台，带动小米汽车9月单月总交付首次突破4万台，创下历史新高。按照渠道信息，其订单约75%集中在N90七座高配版本，N90的交付周期目前已排至11月至12月。
按照雷军在直播中宣布的新规，小米汽车今后只公布首批锁单与首销月完整数据，不再发布中间时段订单数据，澎程是这一规则下首款完整执行的新车，其首销月锁单数据于10月8日正式揭晓，市场普遍预期落在8万至10万台区间。若达到这一量级，澎程将直接对标甚至超越小米YU7此前的首销成绩，小米在增程家庭SUV赛道与理想、问界的正面交锋也将随之进入数据验证阶段。
