中欧汽车贸易争端出现新动向。据彭博社10月7日报道，欧盟正在准备针对中国产混动车型的保障措施，可能采用关税配额的方式限制进口，以缩小对华贸易逆差。若计划落地，中欧之间围绕汽车的贸易摩擦或将从纯电动领域进一步蔓延至混动领域。
从机制上看，保障措施允许欧盟在某一行业进口激增时对该类产品实施限制，选项之一是关税配额，即对超过特定数量的进口部分加征关税。据报道，拟议中的进口限制将设有时间期限，但报告并未披露具体配额、税率以及实施日期，相关计划仍可能发生调整。
值得注意的是，欧盟委员会有意将混动作为此轮贸易再平衡的"试验案例"，如果保障措施被证明行之有效，不排除扩展至欧盟认为存在贸易失衡的其他领域。这表明，在先前寻求中方"自愿出口限制"未果之后，欧盟正准备亲自出手为进口设置闸门。
时间点颇为微妙。欧盟贸易专员谢夫乔维奇本周晚些时候将前往北京，与中国商务部部长王文涛举行会谈，谈判结果可能直接影响上述计划的走向。
混动向已成为中欧汽车贸易的新火药桶。欧盟已于2024年10月对中国产纯电动车开征为期5年的反补贴税，加征税率在7.8%至35.3%之间，叠加10%的标准进口关税后最高合计达45.3%；而混动车型目前尚无对应的额外关税。金融时报9月的报道数据显示，欧盟自中国进口的混动车从2024年10月的3800辆增至2026年7月的5万辆，21个月间激增超过12倍，且同期平均价格还在下降。
市场份额的变化放大了欧盟的焦虑。彭博社数据显示，今年8月中国品牌在欧洲新车市场的份额创下近12%的历史纪录，并约占欧洲插电混动销量的三分之一。此前在9月18日，中国商务部曾就"自愿出口限制"传闻回应称，此类安排严重违反世贸组织规则，违背市场原则与公平竞争，中方坚决反对，中欧之间的任何解决方案都须平衡双方利益、符合WTO规则并兼顾双方产业利益。
