10月9日据外媒报道，大众汽车因潜在电池起火风险，将在美国市场召回22524辆ID.4纯电SUV，相关召回文件已于本月提交至美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。
大众方面表示，在召回范围内的车辆中，部分高压电池在特定充电模式下，当电量超过80%时可能触发热失控，从而引发起火风险。截至目前，这一故障的根本原因尚未查明。涉事电池由SK Battery America供应，涉及2023至2026年款车型；大众估计，真正存在硬件缺陷的车辆约占召回总数的0.1%。
根据大众提交NHTSA的文件，2024年1月18日至2026年8月7日期间，美国市场共收到22起相关客户反馈；大众于2026年9月23日决定发起召回，并于10月6日提交召回文件。大众集团产品安全委员会已要求SK美国公司就该批次电池补充更多生产与风险说明，官方通知信件预计在2026年11月27日寄送给车主。
由于永久性修复方案仍在研发中，大众先推出两项临时避险措施：一是在仪表盘、充电口盖内侧张贴警示贴纸，提醒车主不要将电量充至80%以上；二是根据车辆硬件配置与联网状态，对部分车辆通过后台设置直接把电池最高充电上限锁定在80%，暗示可能通过OTA远程升级实现这一限制。
这并非ID.4首次因电池问题被召回。2026年1月，大众已因电池可能过热在美召回43881辆2023至2025款ID.4；同年3月，大众又在全球范围召回约9.4万辆电动汽车，其中包括近7.5万辆ID系列车型，原因为电池模块可能限制续航或存在起火风险。
连续两轮大规模电池召回，折射出大众电动化转型路上动力电池供应链的挑战。对车主而言，80%的充电上限会直接压缩可用续航，被普遍视为临时方案的最大槽点；而对整个行业来说，动力电池热失控隐患隐蔽、溯源难度高，一旦风险确认，车企往往难以立刻拿出根治方案，只能先用限充这类缓冲手段降低事故概率。
