10月12日，重庆千里科技股份有限公司（601777，下称"千里科技"）披露2026年9月产销快报（公告编号2026-064）：当月汽车整车产量5703辆，同比下降52.70%；销量6252辆，同比下降50.25%，产销双双腰斩。拉长到年度维度看，公司本年累计销量66903辆，同比下降7.83%，累计产量64122辆则同比增长11.22%，单月失速与累计走弱并存，这家由力帆科技更名而来的"AI+车"概念公司正处在转型的阵痛期。
拆分动力类型看，下滑主要来自新能源板块：9月新能源汽车销量仅235辆，同比大跌94.69%，产量更是只有106辆，同比下降97.52%；本年累计新能源汽车销量4754辆，同比下降82.05%。相比之下，燃油车9月销量6017辆，同比下降26.13%，但本年累计销量62149辆，同比增长34.82%，仍是当前产销大盘的绝对支柱。公告同时注明，新能源汽车销量包含由关联方生产、本公司对外销售的车型，口径与一般整车厂略有差异。
千里科技的前身是国内首家在A股上市的民营乘用车企力帆。2020年力帆进入司法重整，随后由重庆两江新区管委会旗下资本与吉利集团联合设立的满江红基金成为控股股东；2024年11月，旷视科技联合创始人印奇出任董事长，2025年2月公司正式由"力帆科技"更名为"千里科技"，宣告向"AI+车"战略转型。目前公司终端业务覆盖摩托车与汽车，旗下拥有"力帆""派方"两个摩托车品牌及与吉利合资的新能源品牌"睿蓝"。
转型的重头戏在科技业务。2025年3月，千里科技与吉利、重庆迈驰、路特斯机器人等签署投资框架协议，共同出资15亿元设立智能辅助驾驶公司"千里智驾"，其中吉利、重庆迈驰、千里科技各持股30%；随后千里科技与吉利联合发布"千里浩瀚"智驾系统，按H1到H9五个级别覆盖吉利集团不同品牌车型。Robotaxi方面，公司在2025年9月品牌发布时曾规划加速研发L4级智能驾驶方案，并与出行平台合作，未来18个月内在全球10座城市落地规模化Robotaxi商业化服务。
从这份产销快报看，千里科技当下的经营现实是：支撑收入的仍是摩托车、燃油车等终端业务，承载转型想象力的智驾与Robotaxi业务尚处投入期，未能反哺整车销量。新能源板块单月235辆的量级，与睿蓝品牌此前的换电出租车、B端出行路线调整直接相关，而公告的特殊口径也说明其新能源数据更多反映关联交易而非零售市场表现。
眼下正值上市车企9月产销数据的密集披露期，行业整体在以旧换新政策与出口拉动下维持韧性，千里科技的双位数下滑显得格外扎眼。对这家手握吉利生态与AI团队的公司而言，市场接下来真正想看到的是千里浩瀚在吉利系车型上的装车上量，以及Robotaxi商业化的实质进展——只有科技业务开始兑现，整车产销的失速才有机会被重新讲述为一个转型故事。
