奇瑞汽车 10 月 11 日晚就马来西亚市场一起车辆问题发布说明，确认已配合当地监管部门启动召回，并同步在国内外相关市场开展同批次车型的风险专项排查。奇瑞方面表示，本次排查属预防性主动安排，后续将依据排查结果及时向社会公布。
按照奇瑞披露的调查结论，涉事车辆为 2023 款 OMODA 5，该批次车型后桥纵臂局部焊接位置可能存在焊接强度不足，极端情况下存在焊缝撕裂风险。奇瑞称，采用该结构的车型此前已停产；召回范围内的车辆将被送往授权服务网点，对后桥部件进行检查，并视情况免费更换，以消除安全隐患。奇瑞同时强调，这起车辆问题未涉及人身伤害。
召回之外的监管动作更值得关注。马来西亚陆路交通局（JPJ）已宣布暂停 OMODA 5 的车型认证（VTA），新车注册同步搁置，直至技术调查完成、安全隐患得到确认。JPJ 要求奇瑞马来西亚依据零部件编号、生产批次与车辆识别代号（VIN）等参数，界定所有可能受影响的车型与版本，并对已识别车辆实施召回检查。该部门还将对 OMODA 5 的生产装配流程以及相关后桥部件供应商开展技术审计，核查良好生产规范（GMP）、质量控制体系与焊接检验规程的执行情况。
这并非该车型首次在当地因后桥问题被关注。2024 年同一市场曾出现类似事件，奇瑞其后开展预防性检查，最终将排查范围扩大至 600 台装备相关批次后桥部件的车辆，原因指向部件供应商焊接设备校准环节的疏漏——供应商更换磨损焊嘴后未按要求重新校准。相隔两年、同一部位再度出现极端失效案例，让外界对这款车的结构可靠性提出新的疑问。
OMODA 5 是奇瑞面向海外市场打造的全球车型，也是其在东南亚市场走量的主力 SUV，在马来西亚以本地组装方式生产。此次召回与认证暂停，正撞上奇瑞海外销量高速扩张的窗口——该品牌 9 月出口 207814 辆，再创中国汽车单月出口纪录。对把出口做成第二增长曲线的奇瑞而言，海外主力车型的质量表现与善后效率，将直接影响其品牌溢价与规模化节奏，国内同批次车辆的排查结论同样值得持续关注。
