10月12日，2026巴黎车展开幕当天，深蓝汽车携DEEPAL S07与DEEPAL S05两款车型亮相凡尔赛门展览中心。与亮相本身相比，更值得关注的信号是：两款车已联合TÜV莱茵获得欧盟整车型式认证（WVTA），并搭载自研金钟罩电池，满足Euro NCAP全维安全体系与GDPR数据安全标准。WVTA是进入欧盟市场规模化销售的合规门票，拿下它意味着深蓝在欧洲不再是"小批量试水"，而是拿到了全欧盟范围正式交付的资格。
从产品本身看，这两款车并非国内车型的简单平移：造型由意大利都灵设计中心主导，工程调校在英国伯明翰完成，针对欧洲路况与用户习惯做了属地化适配。认证加调校的组合，说明深蓝走的是正向研发出海路线，而不是出口改装的捷径。此前两款车已获得BBC Top Gear、Autocar、Auto Bild等欧洲主流汽车媒体的报道关注。
认证背后，欧洲市场已经交出了成绩单：2026年1-9月，深蓝汽车欧洲板块销售超18000台，同比增长超106%。其中深蓝S05在西班牙表现突出，曾三次登顶紧凑型纯电SUV注册量第一，2026上半年累计销量位居该细分市场全球品牌第二位、中国品牌首位，仅用五个月就在欧洲成熟市场完成突围。此前巴黎车展上，S05欧版售价已定为3.899万欧元起，约为国内同配置价格的两倍多，欧洲市场对深蓝而言是利润高地而非甩货渠道。
体系层面，深蓝依托长安扎根欧洲25年的研发布局，通过"六国十地"全球研发体系对接区域需求；制造端，首个海外新能源整车基地泰国罗勇工厂已于2025年5月投产，仅用18个月建成。截至目前，深蓝已进入全球超100个国家和地区，建成4个全球制造基地与1796个全球服务网点，并以欧洲配件中心加7×24小时快速救援支撑属地化服务网络。
另一个节点同样关键：9月28日，深蓝汽车第100万台整车量产下线，从2022年品牌发布到百万量级仅用49个月。1-9月全球累计销量达252213辆，同比增长8.59%，其中海外累计销量同比增长超65%。需要指出的是，央视公布的9月战报显示，深蓝当月全球销量30185台，同比下滑10.23%、环比增长5.32%——国内新能源市场竞争白热化，海外板块已成为深蓝的主要增量来源。
AutoCN认为，WVTA认证的意义远大于一场车展亮相：它代表中国品牌出海正从"单一产品贸易"转向"全面体系扎根"。当然，拿到门票只是开始，欧洲本土品牌与日韩对手盘踞多年，当地电价与使用成本并不友好，价格优势也未必存在。深蓝后续能否把欧洲106%的增速延续下去，还要看本地化渠道、服务与新产品投放的持续兑现能力。
