10月15日，吉利控股集团公布2026年前三季度销量成绩单：集团累计销量达到3002640辆，突破300万辆大关，创下历史同期新高。其中新能源车型销量1792617辆，同比增长12.6%，集团新能源渗透率达到59.7%，新能源已成为拉动增长的核心引擎。在行业价格竞争白热化的四季度前夕，这份成绩单为吉利系多品牌协同战略提供了最有力的注脚。
拆分来看，上市主体吉利汽车控股（0175.HK）前三季度累计销量2235481辆，同比增长3%，刷新历史纪录；新能源销量1326364辆，同比增长14%，渗透率达59.3%。细分品牌中，吉利中国星累计873776辆，稳居中国燃油车品牌头部地位；吉利银河累计877184辆，9月创下年内单月历史新高；领克累计196117辆，新能源占比提升至71.5%；极氪累计交付288404辆，同比大涨101%，是集团内增速最亮眼的板块。
海外市场是这份成绩单最大的增量来源。前三季度吉利汽车海外出口797670辆，同比劲增169%，其中9月单月出口106685辆，出口销量已连续4个月站上10万辆台阶。更关键的是结构变化：新能源产品出口484086辆，占出口总量约61%，说明吉利出海正从燃油车走量切换为新能源产品打头阵，与此前银河、领克、极氪相继登陆巴黎车展的动作形成呼应。
集团旗下其他板块同样全线飘红。沃尔沃汽车前三季度全球累计销量46.6万辆，新能源渗透率50.7%；极星前三季度销量约4.5万辆，其中第三季度超1.4万辆，创下品牌史上最佳三季度成绩；宝腾汽车约16.1万辆，已超越其2025全年销量，创2017年合作以来同期新高；远程新能源商用车约14.9万辆，同比增长38.8%，9月首秀汉诺威车展以"产品+生态"模式进军欧洲，旗下轻商产品成为行业首个实现月销超2万台的新能源轻商品牌。
放在行业坐标系里看，这份成绩单的分量更清晰：此前公布的行业数据显示，上汽集团以314.7万辆重回前三季度第一，吉利控股以300.26万辆紧随其后，中国车企第一梯队的格局已经成型。在《台州宣言》推动的整合进入深水区后，银河放量、极氪翻倍、出口逼近80万辆三条曲线同时向上，吉利控股的"一个吉利"战略正在从结构调整期进入收获期，四季度能否守住新能源渗透率与出口增速，将是全年收官的关键看点。
