10月22日，易车榜根据乘联会出口数据整理发布2026年1-9月生产厂商乘用车出口盘点。榜单显示，前9个月出口量排名前三的厂商分别为奇瑞汽车、比亚迪汽车和吉利汽车：奇瑞以1527483辆高居第一，份额达21.8%；比亚迪出口1303834辆，占比18.6%；吉利汽车出口786889辆，占比11.2%。三家头部厂商合计拿走了中国乘用车出口超过一半的份额。
排名第四至第十位的厂商依次为上汽乘用车、长城汽车、特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车和东风汽车，出口量分别为620175辆、416326辆、361972辆、304400辆、249041辆、159572辆和136288辆，对应份额为8.9%、5.9%、5.2%、4.3%、3.6%、2.3%和1.9%。其余进入前二十的厂商还包括江苏悦达起亚、江铃福特、广汽传祺、广汽埃安、北京现代、江淮汽车、小鹏汽车、睿蓝汽车、长安福特和上汽通用，其中小鹏汽车前9个月出口59479辆，占比0.8%。
从9月单月数据看，奇瑞汽车以203765辆继续排名第一，同比增长46.9%；比亚迪汽车单月出口175877辆，同比大增153.9%；吉利汽车出口105914辆，同比增长160.5%，分列单月第二和第三。上汽乘用车、长城汽车和长安汽车9月分别出口73199辆、51210辆和50871辆，头部阵营的月度出口规模普遍站上5万辆台阶。
9月部分厂商的出口增速尤为亮眼：广汽埃安出口8348辆，同比增长309.8%；零跑汽车出口27454辆，同比增长298.6%；极星汽车出口6937辆，同比增长178.0%；小鹏汽车出口10055辆，同比增长100.9%。新势力与转型中的传统车企正在快速放大海外存在感，中国品牌出口的阵营边界正在被不断改写。
整体来看，中国汽车出口的头部集中度持续提升，奇瑞、比亚迪、吉利三强的规模优势进一步固化，而上汽乘用车、长城、特斯拉中国等第二梯队厂商也在千万辆级出海大盘中各守一段。随着海外本地化产能与渠道陆续落地，四季度出口排位是否生变，值得关注。
