10月15日，沃尔沃汽车与英伟达宣布扩大双方近十年的合作关系，共同开发新一代驾驶辅助与自动驾驶技术。按照双方披露，沃尔沃将把自身安全系统与工程专长，与英伟达Hyperion传感器及计算架构、Alpamayo自动驾驶软件栈以及Halos安全评估层相结合，打造覆盖城市街道与高速场景的辅助驾驶体系。
技术定位上，新系统将实现L2++级点对点辅助驾驶，可处理红绿灯路口、停车标志、无保护左转等复杂城市场景，能力对标特斯拉FSD监督版，与奔驰全新CLA搭载的英伟达方案同源。沃尔沃全球软件工程负责人巴肯内斯表示，初期驾驶员仍需对车辆负责，后续将逐步引入免手控功能；搭载新系统的首款车型将在2030年前亮相。英伟达方面透露，开源的Alpamayo软件栈已被超过65万名开发者下载，采用"推理"模型理解复杂路况并规划转向、制动动作。
与不少新势力把高阶智驾局限于电动旗舰不同，沃尔沃这套方案将覆盖全系动力形式——纯电、插电混动与燃油车型均可搭载。目前沃尔沃全系纯电车型使用英伟达Orin芯片处理摄像头与雷达数据，未来将转向Hyperion平台的标准化整合。沃尔沃积累多年的驾驶员状态理解系统，以及可在车辆间共享前方路况隐患的车联安全技术，也将融入新系统，把安全基因转化为算法层面的冗余。
对沃尔沃而言，这是一次迟到但必要的路线重构。其原计划推出的Ride Pilot L3级无人监管自动驾驶，因未获美国监管审批而搁置；为旗下车型配备激光雷达的方案，也随供应商Luminar破产而落空。新系统初期不含激光雷达，但不排除未来加装。据外媒报道，新技术首发将覆盖多个区域市场，中国市场暂不在首批之列。
在奔驰、宝马、福特与特斯拉竞逐高阶辅助驾驶的当口，沃尔沃选择把自动驾驶的底座整体押向英伟达最新AI栈，以安全口碑换取技术追赶的时间窗口。对英伟达来说，拿下沃尔沃这样的以安全著称的豪华品牌，也是Hyperion平台向全球车企规模化渗透的又一张通行证。
