10月16日，据财联社援引彭博社消息，丰田汽车计划在位于上海的雷克萨斯独资工厂使用自有巨型压铸设备生产电动汽车，这座投资20亿美元（约合146亿元人民币）的工厂目前正在建设之中，预计2027年正式投产。这意味着由特斯拉率先开创的一体化压铸工艺，将首次被丰田引入中国量产体系，丰田也成为继特斯拉之后又一家在中国落地该工艺的外资车企。
公开信息显示，这座工厂位于上海金山，系丰田2025年2月宣布设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司，由丰田100%独资，规划一期年产能10万辆，并于2025年6月底正式开工。按照规划，工厂集整车制造与动力电池生产于一体，2027年建成投产后，将成为雷克萨斯全球电动化布局中的关键一环。
对于这套压铸设备的来源，丰田首席技术官中岛裕树给出了明确说法——公司正在"内部"开发这项技术，并未从本地供应商处采购现成设备。作为当前电动车的核心制造工艺之一，一体化压铸可将原本需要数十个零件焊接组装的车身结构一次压铸成型，能显著减少焊接工序与零件数量。有行业分析指出，相关部件通过该工艺最多可减重约20%，对电动车而言大致对应4%到5%的续航提升，同时车身刚性也会随之增强。
在产品端，《日经亚洲》此前报道称，上海工厂的首款量产车型瞄准下一代雷克萨斯纯电SUV，计划2027年秋季投产下线，不仅供应中国市场，还将返供日本等海外市场，这也将是雷克萨斯首次采用一体式压铸车身。界面新闻此前披露的信息显示，雷克萨斯这款下一代纯电SUV采用三排座布局，车长约5.1米、轴距约3.05米，电池容量95.82千瓦时。
从行业背景看，一体化压铸由特斯拉率先规模化应用，比亚迪、小米等中国车企近两年也已将其大规模用于量产车型，从压铸机、模具到免热处理合金材料均已跑通全链路。彭博社指出，丰田此番把自有压铸技术放到中国首试，是其扭转在华销量下滑、提升竞争力的最新举措之一，意在借助中国成熟的新能源产业链加快电动化转型。
对丰田而言，把最先进的制造工艺放到竞争最激烈的中国市场，既是试金石也是风向标：如果雷克萨斯工厂的压铸路线顺利跑通，这套经验有望向丰田其他海外工厂复制推广。随着2027年投产节点临近，"中国制造"的雷克萨斯将以怎样的成本与品质参战，值得持续关注。
