10月16日，梅赛德斯-奔驰与英伟达在德国斯图加特联合宣布，双方将延长并扩大战略合作伙伴关系，共同开发新一代驾驶辅助与自动驾驶系统。这也是继本周沃尔沃之后，又一家豪华车企与英伟达深化自动驾驶合作，双方明确将以"推进未来十年更安全的高度自动驾驶"为目标。
按照合作方案，奔驰的汽车工程技术与安全研发能力及其自研的MB.OS整车操作系统，将与英伟达Hyperion车载计算与传感器架构、Alpamayo全栈驾驶软件以及Halos安全系统深度整合。其中，MB.OS负责支持新驾驶功能的开发与OTA无线升级；Alpamayo是具备AI推理能力的全栈驾驶软件，覆盖城市点对点辅助驾驶、主动安全与自动泊车等场景；Halos则以并行运行的安全软件栈，为整车提供额外的冗余机制与安全防护。
双方高管在声明中给出高规格定调。梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、负责开发与采购的首席技术官Jörg Burzer表示，英伟达是奔驰在自动驾驶领域最重要的战略合作伙伴，双方此前共同开发了西方市场首个适用于城市点对点驾驶的奔驰驾驶辅助系统，此次扩大合作既是重要里程碑，也体现了多年建立的互信。英伟达汽车业务副总裁Ali Kani则称，加速计算正在赋予车辆理解周围世界、对复杂驾驶情境进行推理的智能能力。
值得关注的是，本次合作明确将支持未来符合SAE L4级标准的自动驾驶应用开发，其中包括被英伟达称为"自动驾驶豪华礼车"（robolimousine）的无人驾驶乘用车形态。在此之前，奔驰Drive Pilot系统已在德国、美国等市场获批在限定条件下使用，是业内首批落地的L3级量产自动驾驶系统之一，此次合作被普遍视为奔驰从L3迈向L4的关键一步。
合作还延伸到自动驾驶之外。奔驰目前在车辆工程仿真及其数字化生产体系MO360中同样依赖英伟达技术，双方正利用AI与仿真技术改进全球生产网络的规划、效率与质量，让同一套算力底座同时服务于研发与制造两端。
从更宏观的行业视角看，英伟达本周在汽车圈动作密集：此前已与沃尔沃扩大自动驾驶合作，现代集团亦联手英伟达与LG构建智能化同盟，此番又与奔驰续约升级。在软件定义汽车与AI大模型上车的浪潮之下，英伟达正以Hyperion加Alpamayo加Halos的组合拳加速卡位高端智驾赛道，而奔驰、沃尔沃等豪华品牌押注的L4量产时间点，有望在未来两三年内逐渐明朗。
