近日，北美压铸协会（NADCA）国际压铸大赛揭晓评选结果，东风汽车一体化压铸电池箱体斩获“铝合金结构件卓越奖”。这是全球首个获此奖项的大型一体化压铸电池箱体类压铸件，也是中国大型高完整性铝合金一体化压铸技术跻身全球第一梯队的标志性事件。
北美压铸协会是全球压铸行业历史最久、影响力最大的权威组织，本届赛事评委由国际一线压铸、材料、整车专家组成，采用盲审毛坯件方式评选，不允许抛光、喷涂掩盖缺陷，参赛者还须提交终端主机厂授权书。东风此次参评的高强度/高完整性铝合金结构件组，正是面向一体化车身电池包壳体、副车架等承载安全类铸件的最高含金量赛道，其最高奖项即为“卓越奖”。
技术参数上，这款一体化压铸电池箱体由16000吨高压压铸设备高真空压铸一次成型，把传统方案中的195个零件集成为单一铸件，并集成液冷板结构；平台通用化率大于90%，可支持3种配置、2种电池容量方案。
安全性是该箱体的核心优势。传统电池箱体依靠大量型材焊接拼装，焊接接头是结构薄弱点；一体化压铸方案取消了大量焊接缝隙，构建连续完整的传力路径，产品一阶模态频率提升约55%，受挤压、底部抗冲击变形量下降70%以上。该箱体还完整通过了振动冲击、IPX9防水、盐雾腐蚀、整车碰撞等全套严苛验证。
产业化落地同步推进。东风汽车已成为全球首家建成最大16000吨一体化压铸产线的整车厂，可年产汽车轻量化部件20万件；获奖技术已率先应用于东风奕派M8搭载的金盾电池上——作为东风奕派与华为乾崑战略合作升级的首款落地产品，奕派M8全系满配华为乾崑六件套，搭载800V碳化硅高压平台与4C快充。
从195个零件到一件成型，从跟跑到拿下国际最高奖项，东风这次把中国新能源车企在电池承载类一体化压铸上的制造能力摆上了全球评委面前。在电池安全日益成为消费者购车核心考量的当下，这类“看不见的硬功夫”正在成为自主品牌区别于价格战的真实壁垒。
