10月19日，商务部新闻发言人就英方称将共同应对中国汽车产业占主导地位一事答记者问，回应态度明确：中英汽车产业合作优势互补、平等互利，中英互为重要经贸伙伴，中方敦促英方遵守世贸组织规则，三思而后行，切勿随欧起舞。发言人同时强调，中方将密切关注英方动向，如英方执意对中国电动汽车采取限制措施，中方将坚决反制，维护中国产业合法权益。
这番表态的由头来自英国商贸部国务大臣萨瓦尔的公开言论。近日有媒体报道，萨瓦尔称英国与欧盟必须步调一致，共同应对中国在汽车产业占据的主导地位，并称仍在与欧洲伙伴讨论对中国电动汽车加征关税的问题。此言一出，中方在当日即作出正式回应。
拆开来看，中方的回应有三层含义：先定性，中英汽车产业合作是优势互补、平等互利的，中英互为重要经贸伙伴；再劝诫，敦促英方遵守世贸组织规则、三思而后行，切勿随欧起舞；最后亮底线，若英方执意对中国电动汽车设限，中方将坚决反制。三层递进，既留了余地，也划清了红线。
从政策背景看，英国目前对中国电动汽车仅征收10%的基准进口关税，远低于欧盟自2024年起实施、最高45%的关税水平，也远低于美国的100%。值得注意的是，就在10月中旬，英国商业大臣雷诺兹还曾驳斥欧盟要求英国对中国商品加征关税的主张，表示英国不会因布鲁塞尔的压力改变贸易规则，任何决策都将基于英国自身利益——据参考消息援引英国《卫报》的报道，雷诺兹明确排除了为换取进入欧洲市场机会而对华加税的选项。
中国品牌在英国电动车市场的存在感也在持续上升。据行业统计，9月比亚迪、奇瑞、Omoda、Jaecoo、长安、吉利等中国品牌合计已占英国新电动车销量逾20%。另一面，英国汽车产业以出口为导向，捷豹路虎等企业深度依赖中国市场，若英方加税招致反制，受影响的并非只有中国车企——这也是雷诺兹此前反复权衡的核心顾虑。
商务部此番表态，实质上是把选择权交还英方：是随欧起舞，还是基于自身利益独立决策。在欧盟对华电动车关税已经落地、美国高额关税并存的环境下，英国若跟进限制，中国车企的欧洲布局将再多一层变数；而中方的反制预警，也让这场围绕电动车的贸易博弈多了一条明确的底线。
