10月20日，据Chosun援引市场研究机构Cox Automotive的数据报道，全球两大电动车市场走势出现明显分化：欧洲电动车市场上半年销量达到122万辆，同比增长超过40%；同期美国电动车销量仅为462892辆，同比下降23.8%，反差强烈。
渗透率层面的差距同样在拉大。欧洲上半年电动车在新车中的占比达到20.7%，同比提升5.1个百分点；今年8月，31个欧洲国家新注册电动车占比达到29.2%，首次超过内燃机汽车的24.3%。美国方面，电动车在新车中的占比则从7.5%降至5.8%，主要原因是电动车补贴政策到期，直接冷却了终端需求。
分析认为，欧洲市场回暖与碳排放法规持续收紧、燃油成本上升以及本土企业大量投放中低价电动车有关，中国车企加快进入也加剧了当地的价格竞争，进一步做大电动车基本盘。
面对需求放量，多家车企正在加码欧洲本地产能。德国公共广播机构rbb本月15日报道，特斯拉正把柏林附近超级工厂扩建到现有规模的两倍以上，目标是年产能从37.5万辆提升到100万辆；梅赛德斯-奔驰已于7月完成匈牙利凯奇凯梅特工厂扩建，投资约10亿欧元，计划将产能翻倍至35万辆，用于生产电动C级与GLC等下一代电动车。
中国车企同样在欧洲推进本地化生产：比亚迪位于匈牙利塞格德的工厂将在年底前全面投产电动车，并考虑在法国建厂；长安汽车计划把欧洲本地产量提升到2028年的18万辆与2030年的35万辆；小鹏已与麦格纳斯太尔合作，于去年三季度在奥地利开始代工生产。
韩系阵营也在分食增量。现代汽车与起亚今年1至9月在欧洲销售20万辆电动车，以Casper Electric与EV2等小型车为主，其中37%为本地生产，包括土耳其工厂，其余从韩国等地出口。欧洲电动车市场正从需求到产能全面进入扩张周期，与美国的降温形成鲜明对照。
