10月20日，首辆上汽大众ID.ERA 5X在上汽大众工厂正式下线，这是大众汽车全球首款基于全新CMP平台打造的量产车型，标志着大众首个面向中国本土开发的新能源汽车平台正式进入规模化应用阶段。一汽-大众也将于今年晚些时候推出同平台的ID. AURA L5，大众在华新能源产品线迎来密集投放期。
按照官方规划，未来18个月内大众汽车将在中国推出6款基于CMP平台打造的车型，覆盖纯电动与插电式混合动力两种动力形式。CMP平台专为中国用户开发、面向主流细分市场，所有车型均搭载大众CEA电子电气架构，实现AI赋能的智能座舱、增强版L2级高阶驾驶辅助，以及每100天一次、30分钟内完成的整车OTA升级，把德系平台的硬件底座与中国本土软件生态做了深度耦合。
首车ID.ERA 5X的智能化配置是最大看点：新车搭载4纳米座舱芯片，配备激光雷达，基于酷睿程Hyper Sense 8端到端大模型实现全场景增强版L2级辅助驾驶。平台层面，CMP的空间利用效率相比MEB平台显著提升，ID.ERA 5X与ID. AURA L5的"得房率"均达到约85%；全新热管理系统采用直接式热泵，0℃环境下整车CLTC综合能耗可降低约5%。
安全冗余也被写进了平台标配：所有CMP平台车型配备爆破触发的高压熔断装置，可在碰撞或系统故障时于毫秒级切断动力电池高压电路；紧急辅助系统则能在驾驶者失去响应时自动控制车辆靠边停车并呼叫救援。此前ID.ERA 5X已官宣11月正式上市，作为大众插进12万至15万元级纯电SUV市场的一枚关键棋子，它的定价与交付节奏，将直接检验"在中国、为中国"这套本土化打法能否帮大众夺回合资电动化失地。
