10月20日晚，理想汽车举办“Power Day”电动技术发布会，正式发布完整自研三电技术体系——“连山”，覆盖连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，并同步推出“连山电池保障计划”。理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉表示，全栈自研并不意味着闭门造车，越是深度自研，越能促成与优秀供应商的深度合作；理想自研要实现的是打通数据要安全、打通系统要性能、打通标准要体验。
电池与续航方面，连山电池通过电芯材料改善与电池包高度集成，整体续航较2025款提升超8%。其中，搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8纯电续航达430公里，即将于10月28日上市的2026款理想i6续航达780公里。电池全系承诺8年或16万公里内健康度不低于75%。针对磷酸铁锂电池，理想首创ATR自适应轨迹重构算法，电量估算误差小于3%；首创APC自适应功率控制算法，冬季低电量峰值功率释放能力提升超40%，结合余热回收与空调优化，车辆冬季等效续航增加30公里。
安全方面，理想宣称连山电池可承受500焦耳底部冲击不起火不爆炸，1米水深48小时浸泡不进水，50℃高温下单颗电芯热失效、整包24小时不起火，并达到IPX8和IPX9K最高防护等级。质保体系拥有9760项质控点，车端实时进行300多项安全检测，云端AI可提前3天识别风险。发布会上推出的“连山电池保障计划”提供双重终身保障：因原厂电池质量问题导致自燃且车辆达到报废条件的，赔付同等配置新车；因碰撞或底盘剐蹭导致起火且达到报废条件的，补足车损险保额与保险实际赔付之间的差额。李想同日在微博表示，买电动车不该让用户成为技术专家，车辆的安全、质量、性能、寿命都由理想全权负责。
电驱方面，理想通过自主专利CAR119铸铝转子材料，使城市纯电续航提升超15公里、高速提升超8公里；功率模块系统性重构使续航再增约30公里，同时释放24毫米头部空间。自研功率芯片量产一年来累计上车400万颗，保持零失效记录，每台电驱下线前需通过93道质量门。
超充网络方面，理想目前已建成超4200座超充站、超2.3万根超充桩，年内将打通“12纵13横”国家高速干线，实现平均100公里一座站。充电体验上，插枪最快13秒即可启动充电，一次性启动成功率99.9%；场站4C+5C超充枪占比超94%，高速超充站100%为5C，全国超99.8%场站充电免停车费，设备可用率达99.9%。理想还计划于2027年春节前将5C超充枪数量提升至8300根，并在2026年第四季度推出“理想5C优享车位”。
