10月20日，工业和信息化部装备工业一司发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》，与《汽车数据安全要求》等另外四项强制性国家标准一同公开征求社会各界意见，征求意见截止日期为2026年12月19日。这份新国标最受关注的改动，是首次为自动驾驶系统标志灯（ADS标志灯）设立全国统一规范：专用光色明确为蓝绿色，曾有"灯语"争议的智驾"小蓝灯"正式纳入强制标准轨道。
按照征求意见稿，具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，应选装前ADS标志灯、后ADS标志灯和侧ADS标志灯；不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，则被明确禁止安装ADS标志灯。点亮逻辑也与驾驶权责严格绑定：车辆激活L3级及以上自动驾驶功能时，ADS标志灯应自动点亮，禁止驾驶员手动开启或关闭；自动驾驶系统退出时，所有ADS标志灯须同时自动熄灭，L2级及以下状态下禁止点亮。此前市面部分L2车型加装的蓝色提示灯，将随着标准落地被清理出合规行列。
"小蓝灯"之所以被重点规范，源于此前的安全争议。今年7月起，多家车企陆续收到禁用L2级辅助驾驶"小蓝灯"的消息；7月底中国汽车标准化研究院发文指出，夜间开启的蓝光标志灯容易让其他道路参与者产生眩光，干扰对路况的判断，带有该灯的车辆还更容易被借机加塞、近距离跟车。同济大学教授朱西产此前也公开表示，车外标志灯使用蓝光存在眩目问题，需要为自动驾驶标志灯规定更合理的光色，此番蓝绿色光色正是对这一问题的回应。
除标志灯外，新国标对外部灯光的"表达欲"做了全面约束：除发光徽标功能外，灯具各功能不应显示文字，透光面或光源点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形——近年流行的车外"灯语"互动、表情包投射都在被规范之列。灯具组合上，转向灯不得与制动灯、后雾灯混合，倒车灯同样不得与二者混合；可变光强信号灯调节亮度时须整体调节。控制方式上，禁止通过手势操作外部灯具，语音可以开启灯具但禁止语音关闭，使用语音开启时车辆应明确指示手动开关位置。
时间表方面，根据编制说明，新标准建议自2028年1月1日起实施，对已获得型式批准的车型设定了最长48个月的宽限期，现有车型可获得直至停产的过渡安排。业内专家认为，从隐藏式门把手到智驾"小蓝灯"，这类外部交互创新此前长期处于"技术先行、规则缺位"的灰色地带，新国标标志着涉及公共道路秩序的功能开始转向"规则前置"，为高阶智能驾驶的规模化商用划定安全边界。对车企而言，外部灯光的语言从此有了统一标尺；对消费者而言，路上那盏灯亮起意味着什么，将不再有第二种解读。
