10月20日，据36氪汽车报道，问界海外车型将采用"BOSCH Inside"合作模式，与国际零部件巨头博世联合开发，海外版问界M6、M7、M8、M9都将搭载博世的全套智能化方案，涵盖高阶辅助驾驶、智能座舱和底盘。消息发布后，凤凰网科技、腾讯新闻等多家媒体跟进转载。
报道称，博世已启动问界海外车型的开发，暂计划于明年9月量产高速NOA。而在巴黎车展上，赛力斯副总裁康波已宣布问界将在明年秋季进入欧洲市场；此前问界方面还官宣了2027年出海计划，WVTA欧盟整车型式认证工作已全面启动。若消息属实，问界海外版本的智能化供应商体系将与国内版本明显分化。
值得注意的是，36氪在报道中同时披露，其曾就上述信息向赛力斯求证，赛力斯回应称不实。截至目前，博世方面亦未公开置评，该合作消息仍有待官方确认，后续应以企业公告为准。
有接近问界海外项目的人士对36氪解释，"BOSCH Inside"这一模式与华为HI模式类似，由博世提供整套智能化解决方案。选择对海外法规和认证体系熟悉的国际巨头，有助于降低欧盟市场准入门槛；而对博世来说，问界海外项目也是其全套智能化方案首次实现整车上车。
36氪还了解到，华为已将问界等品牌的海外车型主导权交给车企，为保障出海进度，赛力斯将海外业务部门合并入问界BG。此外，奇瑞与华为联合打造的智界也在筹划出海，内部已成立"蓝海"项目组，第一阶段瞄准中东市场，智界V9有望成为最先出海的车型。
华系高端品牌集体出海已是大势所趋，但海外版本搭载华为方案还是国际供应商方案，本质上是认证合规、成本控制与品牌标签之间的权衡。问界海外车型最终采用谁的智能化方案，预计将随着明年认证与量产节点逐步明朗。
