10月20日，2026奇瑞全球创新大会（CGIC 2026）举行，还有几个月就满三十岁的奇瑞一次性发布11项核心技术，覆盖出行、能源、农业与机器人四大方向，并把「2035年全面转型全球智能科技公司」写进瑶光2035战略。尹同跃在现场表示，未来真正被淘汰的，是拒绝拥抱AI、不敢用AI重构自己的行业和企业。
最受关注的是紫微系列芯片首次成体系亮相，涵盖C系列中央计算芯片、S系列车规级碳化硅芯片、M系列车规级控制芯片三条产品线。其中紫微C100专为物理AI端侧部署设计，双CPU算力达1000KDMIPS，整车双NPU算力2400TOPS，内存带宽600GB/s，为100B参数物理世界模型量身定制，具备80毫秒端到端算法闭环能力，官方称带宽约为竞品2.2倍、算力约为1.2倍。功率侧的紫微S1500碳化硅芯片支持1500V行业最高车规电压，模块出流能力1450A，8英寸晶圆已进入量产，成本可降低超30%。按官方规划，C100预计2027年落地，M系列控制芯片节奏排至2029年。
算力之上是模型底座。奇瑞把CheryMind定位为「为物理AI而生的垂类基础大模型」，数据底座包括700TB企业知识、200PB工程数据和2500万段教练级驾驶数据，目前已打通400多个企业系统、1500多条端到端业务流程。智驾侧的全维世界引擎CHERY AWE已构建70万以上场景、30万以上高危场景和2万以上极限场景；灵犀8D座舱用一套AIOS架构打通底盘、座舱、车身、智驾、动力五大域，原生48V电气系统以15kW峰值功率为L3以上冗余留出余量。
整车的边界之外，奇瑞把同一套能力搬向低空与机器人：Robotaxi目标是2030年实现10万辆全球运营，押注海外130多个市场的准入与渠道经验；凌霄eVTOL摆出Q212两座复合翼和J506五座全倾转六旋翼双产品线，后者最大时速350公里、航程超1000公里；墨甲机器人已出海超2000台、覆盖60国，消费级家庭陪伴机器人墨宝也定于10月21日发布并开启全球预订。
补能棋局同样在加码。奇瑞发布迅龙秒充方案，1500A电流、1.44MW系统功率，充电5分钟可获得500公里续航，并配套最大5MW的超导充电；结合此前发布的犀牛S固态电池与V2G规划，奇瑞把电池自研、高压架构与补能网络放进了同一张蓝图。
敢全线下注的底气来自规模。近五年奇瑞累计研发投入超1100亿元，建立313个瑶光实验室，连续23年蝉联中国品牌乘用车出口第一；前三季度全球销量约220.68万辆，年营收首破3000亿元。至此，继蔚来神玑、小鹏图灵、比亚迪璇玑、理想马赫之后，奇瑞成为又一家自研车规芯片的头部车企，而且与多数同行单点突破智驾芯片不同，奇瑞选择计算、功率、控制三条线齐头并进，走的是更接近比亚迪的垂直整合路线。芯片能否如期量产、Robotaxi如何落地，是这套「重资产AI」叙事接下来要回答的问题。
