宝马集团的人员优化方案进入实质推进阶段。据德国媒体及行业媒体报道，宝马计划到2027年底前完成约8000个非生产类白领岗位的精简，整个项目于2026年10月正式启动，持续至2027年10月底，岗位调整以研发和职能管理类为主，多数集中在德国本土，同时覆盖全球其他区域的白领岗位。方案全部采用自愿申请、协商离职模式，宝马与工会提前达成一致，明确不设强制裁员。
补偿方案在德系车企中显得相当慷慨。符合条件的在岗白领最高可拿到65万欧元遣散补偿，额度高于奔驰、大众等同业水平，越早提交离职申请还可额外获得"涡轮奖金"。补偿金提供五种领取方式：一次性全额领取、分期分批领取、部分存入个人养老金账户、部分投入商业保险，或多种方式自由组合；年满55周岁的离职员工还可享受退休人员同等的员工购车优惠等附加福利。据此前披露，宝马为该计划计提的准备金超过10亿欧元。
申请火爆程度超出预期。德国媒体报道称，不到三周前数万名德国员工陆续收到个人遣散补偿方案后，内部查询与申请流量激增，人力资源系统一度因访问量过大临时限流，约5000名员工提交了申请。由于宝马已提前实现自愿离职计划的既定目标，公司决定提前关闭申请通道，预计到11月中旬所有申请者将获知能否签约解除劳动合同。
这轮组织瘦身的目标指向效率与转型。宝马方面表示，优化是为了精简管理层级、普及AI办公工具并缩短新车研发周期，项目前期一次性人力成本投入约10亿欧元，从2028年起预计每年可节约约10亿欧元运营开支，为长期降本增效腾出空间，也更好支撑新世代电动车平台的研发投入。
裁员背景是宝马在中国市场的持续承压。三季度宝马全球交付55.11万辆，同比下降6.3%，其中在华交付11.44万辆，跌幅达24.8%，欧洲重新成为其第一大市场。在销量和利润双重压力下，宝马将节约的资源向电动化倾斜，新世代纯电家族的在华导入与本土化布局正同步推进，组织架构的收缩与产品线的扩张形成鲜明对照。
