10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京北人亦创国际会展中心开幕，中国一汽携全品类技术与整车成果亮相，包括红旗司南组合驾驶辅助系统、多形态人形机器人、全固态电池等6套技术展品，以及全新红旗H9、红旗G919、天工系列等5款整车产品。中国一汽总经理、党委副书记刘亦功在全体会议上发表主题演讲，提出产业正经历技术、路线、边界"三大跨越"，从"智能汽车"迈向"聚合智能"，智能汽车、机器人、飞行汽车底层架构高度相通，聚合智能将以AI为底座驱动产业价值重塑。
展区现场，红旗司南组合驾驶辅助系统成为焦点。该系统搭载激光雷达+视觉一体式集成传感器，感知距离突破400米，综合感知能力较传统方案提升约35%；业内首发的双Thor-U+安全冗余芯片组合总算力超1500TOPS，3颗SOC构建三层安全冗余。依托原生多模态基础模型，车辆可在250米外识别路面坑洼提前避让，并实现无需建图、无需固定车位的VLN无图泊车，一句自然语言指令即可完成全流程泊车。目前，该系统已搭载红旗全系车型。
多形态人形机器人系列同样实现全栈自研。身高1.67米的轮臂机器人融合自研VLA操作大模型，已进入总装产线等真实生产场景验证，完成从单手抓取到双手同步操作的能力升级；面向重载搬运的重载机器人配备基于RTX4090的超强算力平台与200Ah大容量电池，双臂额定负重50公斤，全身运动控制达22个自由度。全尺寸双足人形机器人采用"大脑+小脑"协同架构，全身41个自由度，可稳定行走并完成远程操控；小双足商服机器人则面向迎宾导览场景。
核心部件领域，中国一汽一口气亮出多项硬核突破。红旗金葵花国悦氢能汽车采用固态储氢+80千瓦燃料电池+170千瓦驱动电机协同架构，17.8公斤储氢量支撑综合续航680公里，每百公里减碳36.8公斤；超高效十合一混动电驱总成长度仅350毫米，工况效率达91.5%。全固态电池模组由一汽牵头组建的固态电池创新联合体共同攻关，硫卤化物复合电极从本质上提升材料热稳定性，极端场景不起火、不爆炸，系统降重140公斤。
最受关注的当属联合中兴打造的红旗1号芯片——国内首颗车规级5纳米多域融合芯片，集成190亿颗晶体管，逻辑算力较同级产品提升21.7%，达到ASIL-D等级，中央计算控制器将座舱、智驾、车控板级融合，可节省10%以上系统性成本。刘亦功介绍，一汽已打造共性AI技术底座，建设人工智能算力集群，算力国产化率达到100%，自主开发的司南智驾与灵犀座舱构成"移动智能基座"，已在20余款车型上"开箱即用"。
整车展区，全新红旗H9首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，配备4颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头，采用L3级全链路冗余架构，动力上搭载2.0T纵置两档混动系统，辅以四挡空气悬架与双向16°后轮转向。红旗G919采用"驱-转-制-悬"一体化新型行驶单元方案，可实现360°原地转向与90°蟹行。面向行业协同，中国一汽向全行业发出共推科技创新、共促产业协同、共筑安全底线三点倡议，诚邀政产学研用各方聚力攻关，把安全作为汽车第一属性，依靠可靠品质赢得全球市场信任。
