10月22日，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在2026世界智能网联汽车大会上表示，为加速自动驾驶应用，工信部正逐步完善智能网联汽车准入管理制度，明确准入管理思路和框架，有序开展自动驾驶准入和上路通行试点，系统推进准入管理的创新探索。他明确透露：2025年12月，长安汽车和北汽两家车企的L3级自动驾驶产品已获得附条件准入许可，现阶段第二批准入试点工作也正在进行。
这一表态意味着，L3级自动驾驶的产品准入正在从首批两家的"探路"阶段走向常态化扩容。在附条件许可模式下，获准车型需在限定场景与运行条件内开启自动驾驶功能，监管同步跟踪运行安全表现，为后续更大范围的准入放开积累数据与经验。
郭守刚同时表示，智能网联汽车正迈入成熟应用的新时代，全球搭载L2级组合驾驶辅助功能的汽车已实现规模化应用，有效带动技术与产业链走向成熟，自动驾驶正加速从技术验证和试点探索向商业化推广迈进。
本届大会上披露的产业底座数据同样扎实：全国已开放测试示范道路5.7万公里，部署智能化设备6万余台套，累计测试里程突破2.2亿公里；乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点。
与准入推进相配套的规则也在收紧：按照工信部此前公开征求意见的车灯新国标，智驾标志灯统一为蓝绿色，且仅取得L3级自动驾驶资质的车辆方可选装，L3未激活时熄灭，驾驶员无法手动点亮。随着第二批准入试点名单渐行渐近，谁能成为下一个拿到L3"准生证"的车企，将成为接下来智能驾驶行业最大的看点之一。
