10月22日，深蓝汽车官方宣布，旗下中型轿车深蓝SL03获得首批L3级自动驾驶专用号牌。这意味着这款车在完成准入之后，拿到了真正上路行驶的身份凭证——从“获准生产”到“挂牌上路”，L3的商业化链条补上了关键一环。
按官方此前披露的信息，深蓝SL03的L3功能针对的是交通拥堵环境：车辆可在高速公路和城市快速路的单车道内实现自动驾驶，最高车速限制在50km/h。使用范围被明确限定在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）以及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段，属于典型的“限定场景+限定路段”落地方式。
产品层面，现款深蓝SL03共有4款配置，售价区间12.99万至14.69万元。车身尺寸为4820/1890/1480毫米，轴距2900毫米，采用封闭式前格栅与狭长灯组，尾部为贯穿式尾灯并加入三瓣式灯组造型，配微微上翘的小鸭尾，整体走运动化路线。
动力提供增程与纯电两套方案。增程版搭载1.5L超级增程系统，发动机最大功率95马力，后置单电机最大功率分别为238马力和218马力，匹配18.99千瓦时与28.39千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航分别为140公里和220公里，综合续航1140公里和1200公里。纯电版搭载后置单电机，最大功率258马力、峰值扭矩320牛·米，配备56.1千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC续航530公里。
把L3功能限定在拥堵场景、限速50km/h、限定三条快速路，这套保守的边界设定其实是当下行业的共同选择：系统接管期间的责任划分、接管请求的提前量、路段高精地图的覆盖度，都还没有形成统一标准。号牌发放只是起点，接下来考验的是这些“限定条件”能否逐步放开，以及消费者是否愿意为一段特定路段上的自动驾驶买单。
