10月21日，2026世界智能网联汽车大会暨中国国际新能源和智能网联汽车展览会在北京开幕。北汽集团携乘用车、商用车四大自主品牌共7款产品到场，从乘用车旗舰到新能源重卡一字排开。北汽集团党委书记、董事长张建勇在发言中给出的判断颇具代表性：越是在转型关口，越能看清企业真正的竞争力，行业正在从同质化堆料的竞争阶段，转向打造差异化体验的全新竞争周期。
本届大会上，北汽最硬的一组数据来自L3。北汽旗下双品牌同时在L3领域取得突破：极狐阿尔法S（L3版）成为行业唯二获得国家级准入许可的车型，享界则成为首款获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的车型。截至目前，北汽L3级自动驾驶上路通行试点累计运行已超过15万公里，自动驾驶实现0违章、0事故，这套系统在真实开放道路上的安全性、稳定性与可靠性得到了实证。
乘用车阵容方面，享界汽车首款科技豪华硬派SUV享界G9与即将正式上市的享界V8同台，前者主打城野全地形与全域安全，后者以家庭出行为核心切入智慧旗舰MPV；极狐首款高端MPV问道V9、搭载华为乾崑智驾与宁德时代电池的极狐阿尔法T7，以及定位全场景豪华智能越野SUV的泰钽700一并亮相，覆盖家庭出行、城市通勤、越野探索多个场景。
商用车一侧的看点同样密集。福田卡文汽车的新能源豪华旗舰重卡卡文星海，搭载行业首个量产800V高压平台，纯电续航600公里、氢燃料续航1000公里，可实现高速公路领航，并具备L4级辅助驾驶能力。北汽福田苍穹则是商用车行业首个搭载AI大模型的智能品牌，其中苍穹A面向L3/L4级开放道路无人驾驶，算力平台超过1000TOPS，苍穹B已实现高速辅助驾驶量产落地，苍穹C面向园区、港口、矿区等封闭场景推进商业化。
支撑这些产品的，是北汽“三智”技术阵地。元境智舱X的四个座椅全部可滑动、可旋转，能在会客、休闲、小憩、观景模式间切换，配合自研全解耦滑板电动平台，车辆可横向平移、原地掉头；元境智驾则在行业中率先实现L2至L3全覆盖，并最早、最多投入L4无人驾驶营运车辆。北汽同时把神擎动力、极光电池、氢燃料电池等动力体系带到现场：全新一代自研极光固液混合电池经历动态碰撞、枪击穿刺乃至30米高空跌落考验仍不起火，零下30摄氏度环境中充电效率媲美常温，并配备7×24小时云端AI安全预警；氢燃料电池覆盖80至360千瓦功率段，背后是20余年燃料电池整车开发经验与超3600辆氢能汽车的实际运营积累。
从L3准入到800V重卡，北汽这场展台叙事的落点很明确：不靠堆料拼参数，而是把技术拆进具体场景。对一家同时经营乘用车与商用车的集团来说，L3在乘用车上跑出15万公里零事故，L4在港口矿区跑通商业闭环，两条腿走路的难度与价值都不小。接下来真正的考验，是这些能力能否在2027年前后落到量产车型与终端价格上。
