中国车企的北美破局点，正在从加拿大方向浮现。据CnEVPost援引彭博社10月23日报道，奇瑞执行副总裁张贵兵在安徽芜湖总部接受采访时透露，奇瑞正考虑在加拿大开展本地化生产，可选方案包括接管当地现有工厂的闲置产能，以及与潜在投资者合作建厂，以此深化奇瑞在北美市场的布局——此前奇瑞已计划于2027年正式启动加拿大销售业务。
张贵兵明确表态：即便进不去美国市场，加拿大本身也是一个值得投资设厂的市场。他透露，奇瑞正在评估加拿大境内的闲置产能，并与对中国车企表现出兴趣的本地投资方接触洽谈，但不便点名具体公司。彭博社的分析指出，这一潜在投资既有望助力加拿大吸引汽车产业资本，也可能进一步加剧与美国之间的贸易紧张关系。
政策窗口已经打开。按照加拿大与中国今年1月达成的协议，首年允许49000辆中国产电动车以6.1%的最惠国关税税率进入加拿大，且配额还将逐年递增。今年6月，加拿大工业部长乔利访问中国期间，先后会见了比亚迪、吉利和奇瑞三家车企的代表，并表态这些企业均有意探讨在加成立合资企业；奇瑞方面也透露，公司高层与乔利一直保持频繁沟通。需要说明的是，美国方面已明确表态，中国品牌汽车不能借道加拿大生产进入美国市场，高额关税与技术限制仍在。
若计划落地，这将是奇瑞全球本地化棋盘上的又一手落子。目前奇瑞已在西班牙拥有合资工厂，并在南非接手一座日产工厂作为面向非洲大陆的制造枢纽，同时还在探讨利用日产英国桑德兰工厂生产整车的可能。中国车企竞逐加拿大市场已成趋势：吉利主品牌10月9日官宣进入加拿大，计划2027年投放首批车型；比亚迪此前也表示考虑在加拿大建厂。
对奇瑞而言，本地化生产的意义不止于绕开关税。作为连续二十多年领跑中国车企出口的品牌，奇瑞正加速从「产品出口」转向「属地经营」，海外本地制造被视为对冲贸易壁垒、贴近区域市场的长期解法。奇瑞在加拿大销售端的时间表更为清晰：2027年启动销售，旗下Omoda、Jaecoo等海外主销品牌被外界视为先锋。不过截至目前，奇瑞尚未公布具体选址、投资金额或投产时间，建厂计划仍处在评估与洽谈阶段，最终能否落地取决于商业谈判与相关审批进展。
