克罗地亚电动车技术公司Rimac Technology创始人马特·里马克（Mate Rimac）近日在接受Automotive News采访时确认，在已经公布的2027款宝马i7之外，公司正与宝马推进另外两款车型的合作项目。他表示，宝马是重要合作伙伴，双方此前已联合宣布首款搭载共同开发技术的车型为纯电旗舰轿车i7，至于另外两款车的具体身份，目前暂不便透露更多细节。
纯电7系改款是首款采用双方联合开发技术的量产车型，这也意味着Rimac Technology正式进入宝马旗舰豪华车的供应链。Rimac帮助宝马将第六代圆柱电芯装进现有地板空间：能量密度提升两成，可用容量增至112.5千瓦时、增幅超过一成；i7 60 xDrive的WLTP续航因此增加约120公里，超过727公里；直流快充峰值功率从195千瓦提升至250千瓦，电量从一成充至八成需时28分钟。
拿下宝马项目并不轻松。里马克透露，整个竞标与开发历时三年多，多家供应商在开发过程中同台竞争，最终由宝马敲定量产方案，Rimac必须证明自己能在性能、质量、产能和成本四个方面满足德方要求。他还强调，宝马的高端定位并不意味着愿意为零部件多付钱，尤其在电池领域，来自中国制造商的竞争异常激烈。
一个细节足以说明Rimac的决心：在合同尚未敲定时，里马克就已按宝马的需求动工建设厂区，并在对方早期考察时直接展示了未来生产线的安装位置。"他们看到我们是动真格的。"他这样解释这笔押注。对Rimac而言，宝马的订单标志着公司从低产量的 hypercar 业务，迈入为大型豪华品牌配套高产量车型的新阶段。
业内此前猜测，另外两款合作车型或将包括计划2027年亮相的改款i5，有望获得同款电池升级，但宝马与Rimac均未证实，两款新车是纯电还是插混也尚未公布。对宝马来说，借助专业供应商提升续航与补能表现、同时保留现有整车架构，正成为其电动化路线上的务实选择；而对Rimac而言，能否在量产规模上兑现承诺，将决定这家克罗地亚公司能否真正跻身主流供应链。
