10月23日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布联邦机动车安全标准第108号（FMVSS 108）修订提案，拟为自动驾驶汽车引入统一的青绿色外部标识灯，让行人、其他驾驶者和执法人员一眼识别"这辆车正处于自动驾驶状态"。提案目前处于征求意见阶段，待《联邦公报》正式发布后，公众可在30天内提交意见。
根据提案内容，青绿色标识灯并非强制安装，但车企一旦选择配备，其颜色、亮度、数量、安装位置和激活方式都必须遵循统一标准。NHTSA解释称，之所以选青绿色，是因为它可以避开刹车灯的红色、转向灯的琥珀色、前照灯的白色以及应急车辆的红蓝闪烁，最大限度降低误读风险。此前，梅赛德斯-奔驰已在加州为L3级DRIVE PILOT系统进行了两年蓝绿色标识灯测试，SAE（美国汽车工程师学会）也对这一思路表示支持，Waymo、Zoox、Nuro等Robotaxi运营商被列为提案的潜在适用对象。
据海外媒体报道，草案对标识灯的使用逻辑也有细致约定：灯光只在车辆处于自动驾驶状态时点亮，人工驾驶时必须保持熄灭；多组灯光须同步启闭，且从车身前部、侧面、尾部任意角度都可见，安装高度不低于约38厘米。这意味着未来在美国道路上，青绿色的亮与灭将成为"谁在开车"的统一信号语言。
提案的另一大看点，是对没有方向盘、踏板等人工控制装置的自动驾驶车辆"松绑"：取消转向灯须随方向盘回正自动关闭的要求，也不再强制危险警告灯和远近光灯切换由驾驶员手动操作。NHTSA表示，此举意在为无人驾驶车辆减少过时的监管障碍，同时不降低整体道路安全水平，为Cybercab这类无方向盘车型的合规上路铺路。
值得注意的是，中国刚刚在几天前发布了同题规则。工信部车灯新国标征求意见稿同样把智驾标识灯定为蓝绿色、采取选装方式，拟于2028年实施，并明确未配备L3级以上自动驾驶功能的车辆禁止安装ADS标志灯、车灯不得显示文字。中美两大汽车市场在同一周内先后把自动驾驶标识灯纳入标准轨道，方向和颜色高度趋同。
从奔驰的先行试点，到SAE的技术背书，再到中美监管同步出手，自动驾驶标识灯正在从各家车企"各玩各的"走向统一信号体系。对正在加速出海、布局Robotaxi运营的中国车企而言，这意味着未来面向中美两套市场的车型可以共用一套灯光语言，合规成本有望进一步降低；而Robotaxi的商业化进程，也正在进入法规重整的深水区。
