特斯拉Cybercab接驳奥斯汀F1单日1250次目击 柏林工厂Model Y周产7000辆创纪录仍差目标500辆

刚刚过去的F1美国站，成了特斯拉无人驾驶车队的一次公开展示。10月25日，在奥斯汀美洲赛道（COTA）周边，金色Cybercab与基于Model Y的自动驾驶出租车排成长队接送观众。特斯拉AI软件负责人阿肖克·埃卢斯瓦米在社交平台X上写道：“自动驾驶出租车一眼望不到头。”特斯拉投资人、意见领袖索耶·梅里特称，到当天中午已有超过50辆Cybercab在接送乘客。 第三方追踪数据更能说明规模。社区追踪器Cybercab Spotter记录显示，上周六奥斯汀共出现1250次Cybercab目击，其中1159次、约93%被归类为无人驾驶；Robotaxi Radar称，总目击数与无人驾驶目击数双双创下新纪录。配合运力投放，特斯拉上周把奥斯汀的服务边界扩展到了赛道周边，并把叫车请求时间延长至凌晨1点，同时对深夜时段的附近下客作出限制。 运营节奏上，特斯拉9月3日在奥斯汀启动付费Cybercab服务，到10月10日已有超过300辆在该市运营。马斯克在近期财报电话会上称，奥斯汀Cybercab车队自上线约一个月以来规模增长了10倍，“自动驾驶里程的周环比增长极快，这一点很难夸大”。公司目标是实现全天候运营，并在年底前完成首批车主交付，但预计多数Cybercab仍将由特斯拉自持。扩张的同时，特斯拉还面临一项监管时限：需就缺少方向盘与踏板的Cybercab如何取得认证，回答美国安全监管机构的问询。 与运营端呼应的是产能端。柏林工厂经理安德烈·蒂里希表示，该厂在周末全天候运行的情况下，Model Y周产量创下7000辆的新纪录，但仍比7500辆的周目标低500辆。“一周生产7000辆车对整个团队都是艰苦的工作，我们会继续往上爬，任务还没完成。”特斯拉还计划在12月申请批准建设第二座约53.6万平方米的生产大厅。马斯克称需求正快速超过产量，公司手握四年来最大的乘用车积压订单，电池供应正在制约生产。 产品层面，X上流传的Roadster内部材料披露了版本差异：入门Performance版没有冷气推进器、金色调车窗与高阶版本专属的“Supersonic”内饰，Ano White车漆为Rocket版专属；Rocket版配备10个推进器用于加速、升力与偏航控制，Thrust版为4个后部推进器，特斯拉称Rocket版0至60英里/小时加速可做到0.59秒。价格尚未公布，预订Performance版需5万美元、Thrust版需25万美元，Rocket版仅限邀请。 资本市场的态度依旧分裂。辉立证券上周五把特斯拉目标价从220美元上调至230美元，但维持“卖出”评级，对应当时股价约38%的下行空间，理由是费用增长抵消了利润率改善——运营费用同比增长39%，营业利润率从5.8%降至2.6%。财报数据本身不算难看：三季度调整后每股收益0.48美元，高于市场预期的0.45美元；营收280.5亿美元同比基本持平；自由现金流15.3亿美元；活跃FSD订阅数达174万。但在散户聚集的Stocktwits上，情绪已从一周前的看涨转为看跌。对特斯拉来说，Cybercab的车队规模与柏林工厂的产能爬坡是真实的进展，能否转化为利润，仍要看监管放行与成本曲线。