10月26日，小鹏汽车在官方微博宣布，MONA L05已正式开启全球发运，计划面向全球65个国家和地区销售，同时确认MONA WORLD车主聚会暨MONA L05中国上市发布会将于10月29日举行。全球发运抢在国内上市之前，在自主品牌的新车节奏里并不常见，小鹏显然想把L05的国内与海外两场战役同步打响。
据小鹏方面披露，L05的左右舵版本为并行开发，为适配全球65个市场，共投入660台测试车，在25个国家和地区累计测试超过500万公里。测试项目覆盖德国的高速风噪评估、墨西哥的高原动力性能验证，以及阿联酋50摄氏度高温与挪威零下25摄氏度的可靠性考核。官方同时预告，图灵AI辅助驾驶将迎来欧洲首秀，主打第二代VLA模型与最高1500TOPS有效算力，但未给出具体落地时间表。
产品层面，MONA L05车长4870毫米、宽1930毫米、高1636毫米，轴距2940毫米，比MONA L03长出90毫米；后备厢常规容积702升，放倒后排可扩展至1913升，纯电版另设102升前备厢。全系采用后置单电机，最大功率183千瓦。
动力分纯电与超级增程两条线：纯电版提供535公里与635公里两档CLTC续航，增程版纯电续航310公里、满油满电综合续航1310公里。10月15日开启的国内预售共5款配置，预售价16.98万元至19.18万元，纯电535 Max与增程1310 Max同价起步。补能效率上，纯电版电量从10%充至80%最快19.1分钟，增程版依托3C充电倍率最快14.7分钟。
智能化与安全是L05的另一张牌。全系运行第二代VLA模型，Max版搭载1颗图灵AI芯片、有效算力750TOPS，Ultra SE版升级为双芯片1500TOPS；车身配备7个安全气囊与2000兆帕级车身结构，小鹏称按中国C-NCAP 2024、欧洲Euro NCAP 2027与澳洲ANCAP 2027五星标准开发。需要说明的是，这只是开发目标，目前各机构尚未公布L05的实际碰撞测试评级。
海外节奏才是这次发运的关键变量。小鹏欧洲品牌与营销负责人Sven De Smet在10月11日巴黎车展期间表示，L05将于2027年初进入欧洲，比L03晚约三个月；副董事长顾宏地7月称L05将在2027年一季度抵达澳洲展厅。欧洲版由中国出口还是交由麦格纳斯太尔格拉茨工厂组装，目前尚未明确，而这直接决定关税成本——中国产纯电车在欧盟需缴纳20.7%反补贴税，叠加10%基础进口税，增程车型则不在反补贴税覆盖范围内。参照L03今年7月以3.499万欧元起在欧洲开售、已收获12136台订单的成绩，L05的定价与产地选择将决定它能否复制这一势头。大背景是，小鹏9月交付41256台创年内单月新高，环比增5.50%但同比仍微降0.78%，前9个月累计28.44万台同比降9.20%，何小鹏在8月财报会上给出的四季度目标是月销突破6万台。
