10月27日，福田图雅诺在广州白云国际会议中心首发全球首款面向商用车的“车—桩—网—云”一体化V2G整车及配套充电桩，以旗下新能源主力车型风景i为核心，携手国家新型储能创新中心共同推出商用车车网互动方案，为V2G从示范走向规模化落地提供了新的路径。
V2G即车网互动，指电动汽车通过充电桩与电网双向连通，在电价低谷时段充电、用电高峰时段将电池电能反向送回电网，参与削峰填谷、虚拟电厂与聚合交易。相较分散的私家车，城市物流车队与线路客运车队停放集中、充电规律，天然适合聚合调度，低谷充电、高峰放电可为车队带来稳定的峰谷价差收益。
这套方案最大的亮点在于“轻”：依托现有慢充网络，车辆无需更换硬件，通过OTA升级即可解锁双向充放电能力；配套V2G桩成本大幅低于直流方案，显著降低场站改造门槛。桩体集成载波与通信模块，将车辆、台区边缘终端与能量管理系统（EMS）贯通联结，满足电网“可观、可测、可控、可调”的要求。
合作方国家新型储能创新中心是新型储能领域唯一的国家级制造业创新中心，由南方电网牵头、联合产业链龙头企业共建，汇聚13家产业链龙头股东与300余家联盟单位，覆盖从研发、中试、检测到实证的完整环节。当天现场，双向转换效率、桩成本、放电功率、适配车型范围等关键指标一并公布，面向车队与物流运营商的收益模型，以及与科研平台、电网企业、示范车队的签约也同步落地。
政策层面，车网互动的路线图已经清晰：2023年12月四部门印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，明确到2030年车网互动实现规模化应用；2025年首批9个试点城市、30个试点项目相继落地；《新型电力系统建设“十五五”规划》进一步提出，车网互动聚合可调充电规模将由2025年的约1000万千瓦提升至2030年的5000万千瓦。
对商用车行业而言，这意味着商业模式的转变——从“卖一辆车”到“运营一张能充电也能放电的网”。随着海量车载电池被纳入新型电力系统的统筹视野，具备V2G能力的商用车正从运输工具变成可调度的分布式储能单元，福田图雅诺此番迈出的关键一步，或将成为商用车价值增长的新起点。
